我也回應過你
你被炮的原因是因為
你騎29ER騎贏其他公路車
就開始貶低公路車也不怎麼樣
至少我看到所有阿伯的新聞
他都沒有透露出「我騎菜籃車還不是贏你們的心態」
反倒是有根本的鐵人精神-完賽就是勝利
人跟器材都會影響騎車速度
也並非每個人都是追求最大速度
用不著嘲諷其他人or車
騎車，自己有爽到就好了
ado016435 wrote:
我也是一直很奇怪, ...(恕刪)
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roy50270 wrote:
你被炮的原因是因為
你騎29ER騎贏其他公路車
就開始貶低公路車也不怎麼樣
至少我看到所有阿伯的新聞
他都沒有透露出「我騎菜籃車還不是贏你們的心態」
反倒是有根本的鐵人精神-完賽就是勝利
人跟器材都會影響騎車速度
也並非每個人都是追求最大速度
用不著嘲諷其他人or車
騎車，自己有爽到就好了
印象中我看過你之前的...(恕刪)
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可以輕易獲勝
最近剛好在讀「第一本自行車的科學解析」
這些可以透過功率、阻力等去計算
今天只單純就重量這個因素來說
假設你的車只有4公斤(應該已經低估了)，選手的車是19公斤
若今天以速度20km/h來爬坡度10%的山
兩者的差異只有40W
就算是今天以速度20km/h來爬坡度15%的山
兩者差異也只達到130W
環法選手平均功率大概在400W左右
菁英選手平均功率大概在300W左右
一般人平均功率達到200W就算很強了
所以單純就車子重量來說
還不致於威脅到選手
至於其他輪組的阻力、車子剛性等等
其實佔的比例不大
（我想大概只有10%左右，在此討論中影響比較小）
真正影響大的我認為是騎乘姿勢的空氣阻力（越高速影響更大）
像在時速30km/h下
登山車的騎乘姿勢跟公路車握下把姿勢
空氣阻力多了40%左右(空氣阻力隨速度平方成正比，越高速差越多)
總之
我的結論是
車子好壞絕對會影響選手的成績
但是在於選手等級差很多時
並不會產生決定性的影響
除非在很極端的情況底下
lknggtt wrote:
真不知你在說啥!同樣...(恕刪)
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