CYCLING2014 wrote:
騎的季節不同,溫度不...(恕刪)


嗶嗶,怎麼故意不列出第七名的范老師?

全賴威系列...

http://senmingkao.blogspot.tw/

CYCLING2014 wrote:
騎的季節不同,溫度不...(恕刪)


Ebsen騎的是Parlee altum,很高級的車架

對於車架有沒有差,大家身邊多少都有些精英組的朋友

問他們就好了,我只能說,各廠的一級車架間的差異小

但是二三級就有明顯的差異感存在,並且隨著你能力越高

越覺得明顯,以上
馮俊凱東亞運奪冠的座騎
車架是FUJI,非最頂級那款
輪組是FSA板輪,在01動輒LW、ZIPP...大概只能歸到中低階輪組

真脆瓜 wrote:
真的有差啦。。。我2...(恕刪)


這樣不夠精確,採樣數不夠多,真的不準

真脆瓜 wrote:
陽金公路 2/3段

TCR2+RS31輪組 (23分31秒 功率:225W)

Dogma F8+Aitan 50mm板輪 (23分03秒 功率:160W)

同一個人騎的...


請問這兩組數據都是用功率計實測

還是軟體模擬推算?
http://white-maou.blogspot.com/
http://www.taiwankom.org/en/news-1.asp?pno=36

只有取前六呦~

第七不知道是誰

也不重要

運動競技就是如此

BTW

范老師雖厲害, 但全賴威也沒比較威


真脆瓜 wrote:
嗶嗶,怎麼故意不列出...(恕刪)
各廠的一級車架間的差異小

你可能不知道為什麼

也可能知道為什麼

因為都是差不多的代工廠幫不同牌代工的

當然差異小、差不多

所以車子輪組變速都到二級、一級、頂天後

就是靠車手本事決勝負了

svmax78 wrote:

Ebsen騎的是Parlee altum,很高級的車架

對於車架有沒有差,大家身邊多少都有些精英組的朋友

問他們就好了,我只能說,各廠的一級車架間的差異小

但是二三級就有明顯的差異感存在,並且隨著你能力越高

越覺得明顯,以上
Gprs wrote:
請問這兩組數據都是用...(恕刪)


是功率計試的,不是軟體模擬...

本來全都一級車架差距就很小了

再者一個5萬的車架你騎100分鐘,10萬的車架不會騎50分鐘,這道理大家應該都懂,
但省個5~10分鐘應該沒問題

不然你去問職業車手,今天要比 kom,要不要用 tcr2 去比,你跟他說反正腿力是王道,你沒問題的
用 tcr2一樣拿第一,他可能會說:滾你的蛋




另外,kom又不是只頒前6名,范老師是台灣第3也有頒獎
http://senmingkao.blogspot.tw/
這樣比根本沒意義

除非車子都交給同一個人,相同路線,相同氣候,相同體力,測出來才有意義

有些車爬山吃香有些車平路吃香

爬坡車架給登山型選手騎在山路如虎添翼,空力車給衝刺型選手騎平地爆發力十足

這要怎麼算?

CYCLING2014 wrote:
各廠的一級車架間的差...(恕刪)


我同意差異極小,但你的解釋基本上就有問題了,

就算是同一間代工的好了,幾何不同,碳布不同,

該補強的地方不同,用的膠也不同,出來的東西怎會一樣呢?

我所謂差異很小,指的是各牌在一級車架上下的工夫絕對是

最棒的,而非你所謂的都那幾間在代工,何況,很多牌子的

一級車架目前還是自己做的,Time,Trek,Colnago,Look...

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