jjuice wrote:輪框反而因為不需要...(恕刪) 不對喔,使用碟煞的輪組因為各方面的強度都要比較高,且幅條也會用的比較多,重量不可能降下來。目前還有一種趨勢,為了增加強度,採用登山車的貫穿快拆,整體的重量又更重了。一般c夾比較好的爬坡輪,重量可以壓在1,000g左右,但是碟煞用的,頂多就是1,200kg了,而且要價不斐,約2,000美金。上面那的197的連結滿好笑的,碟煞割傷人我到是沒聽過,倒是大盤割傷人,我是時有所聞,那要不要禁止是用大盤呢?最後,還是建議,如果公路車要採用碟煞,輪胎最好用25c。
Kang-Wei Tzou wrote:不對喔,使用碟煞的...(恕刪) 我們談的是輪框吧...看一看C剎跟碟剎框的分別. 碟剎框可以造得更輕是事實.http://enve.com/product-category/ses-disc/
jjuice wrote:碟剎框可以造得更輕是事實.我們談的是輪框吧....(恕刪) 事實上,先不論輪組的價錢,我實在找不到低於1000g以下的碟煞輪組~卻能找到許多1000g以下的C夾輪組~如果該網站的資訊正確,那應該反過來才對!C夾福條可以偷輕,碟煞可以嗎?C夾體積小,重量輕,風阻低,相反的,碟煞面積大,重量重,不但外露且因有轉動而風阻高,不可否認的碟煞的煞車性能確實好,不但可以延長耗材的更換週期,且,對於長程下坡,有一定的助益。