milkcan620 wrote:
也許用"好騎" 這兩個字比較難形容車架的好壞，因為每個人心中的"好騎"定義有所不同，"好騎"意思是可以是下面兩種
1. 舒適
2. 力量傳導直接
個人認為公路車就是很極端的車種，犧牲舒適換來效能，這又是天秤兩端的trade off，因此很少人會在公路車的世界討論哪一台公路車比較舒適，大部分都是討論哪台效能好。
嗯，這才是最大的命題：好騎的公路車。
不過也是很困難的命題，可以說是大哉問。
不過，打從鋼管車的年代開始，公路車架就一直是複合材料，下管跟後叉，就不會用完全相同的鋼（當然是好車架才會這麼做，通勤車就真的一個材料做到底....），而哪些管該用什麼材料，是學問，甚至是一門藝術。
要舒適不一定會犧牲性能，而且每每都能有所突破。
早期材料不發達，想要舒適不外乎是把後叉弄長、前叉弄彎。
現在花樣可多了，管型、管材、甚至是疊合的技術，都可以突破，讓一台舒適的車仍有極佳的性能。
這在我上面分享的那台 CrossPro 就有這樣的感覺，明明是一台鋁車，但卻很舒適，加起速來也很犀利，可是相對去看 TCR ，就是一台很犀利，卻一點都不舒適的車。
現在回想起來，或許是前叉的關係吧？
我在 CrossPro 上面的表現，跟 TCR 我感覺差不多，但是我覺得 CrossPro 更"好騎"。
然而經過第五跟第六支車架，我開始對於"效能"的差異，越來越模糊 . . . .
