騎的是折疊車
rikichen wrote:
感謝大家的關心，大家...(恕刪)
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rikichen wrote:
感謝大家的熱烈反應與指導
不過這張照片是 一開始就拍的 也就是 任何調整都還沒有進行的時候
我倒是忘了拍攝最後的結果與騎乘姿勢 sorry la...(恕刪)
不知樓主能不能貼你最後FINAL FITTING之後的騎乘照片呢？？
因為我和你的情況差沒多少
1、身高179
2、柔軟度奇差無比(我彎腰只能摸到小腿的一半@@)--->不知樓主能摸到哪，有沒有比我差??
3、我也有一台TCR M
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其實當初選車，印像中爬文時一直看到一種聲音
柔軟度差的盡量選小一號的車架
原因是，對柔軟度差的人來說，他彎不下腰；所以坐艙小的時候，身體不用彎很大就能碰到車手把
由樓主FITTING的結果，似乎身高180+柔軟度差= 小一點的車架 這個公式又再度成立了@@
不過前面被砲這麼大，也有不少相反的陳述，案子似乎也不是這麼單純
Anyway, 也是恭喜樓主找到這麼專業的FITTING，其實只要樓主FIT得舒適，有解決到腰酸背痛的問題
就是好的FITTING了，別人再炮也是屁
所以我很好奇樓主最後FITTING之後的側面照片
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pixal64 wrote:
其實當初選車，印像中爬文時一直看到一種聲音
柔軟度差的盡量選小一號的車架
原因是，對柔軟度差的人來說，他彎不下腰；所以坐艙小的時候，身體不用彎很大就能碰到車手把
由樓主FITTING的結果，似乎身高180+柔軟度差= 小一點的車架 這個公式又再度成立了@@
不過前面被砲這麼大，也有不少相反的陳述，案子似乎也不是這麼單純
柔軟度差~
不是選小一號，而是要選頭管長一點的，
這樣(把手-坐墊)高低差才不會太大。
滿街都TCR，殊不知最適合假日騎士的車種是DEFY。
捷安特TCR沒有S/M號，但是有DEFY M號，
這車被低估很久了，DEFY這車非常適合假日騎士。
個人認為專業的FITTING要包含這些重點
1.確認車架大小(有人稱之為SIZING)
2.調整自己適合的設定，如把手寬度and龍頭and座高....這是車輛設定部份。
3.建立騎姿與騎車基本技巧
4.BODYWORK，尋找騎士最佳的輸出設定。
其中第3點，
建立騎姿與騎車基本技巧，這點最為重要。
沒有建立基本騎姿，再怎麼調都是空談。
沒有看到調整內容，很難辨別實際狀況。
但以我個人瞭解的調整原則，
極少數的狀況才會把坐墊前移到極限。
想請教一下。
1.請問車主可以輕鬆握下把騎車嗎?
2.下坡時重心可以隨自己意思前後移動嗎?
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