F1比賽都是用碳纖碟盤
FERRARI,LAMBORGHINI,PORSCHE等也都採用碳纖碟盤
放心吧,碳纖碟盤沒那麼不耐高溫
rrimera wrote:
F1比賽都是用碳纖碟...(恕刪)


前題是自行車carbon碟盤有賽車級的作工水準
如果做到賽車級的話單價也不適大眾能接受的說
更正一下,汽車用的應該是碳纖陶瓷碟盤
碳纖碟盤的優點就是耐高溫跟重量輕
不要忘了碟盤跟來令片都算是消耗品
就算是碳纖碟盤也是會磨到變薄而要更換的
我下坡車用碳纖碟盤一年了也沒啥問題呢,當時在e-bay買的.

沒啥聲音除非碰到水,剎車力道跟金屬的差不多.

重量跟超輕量的金屬盤差不多吧.

maxlynch wrote:
這問題我想 9000 & 6800 的夾器應該可以改善不少,
今天第一次體驗到什麼叫輕輕按就定住前輪,
整台車前輪下壓後輪抬起來擺頭30°在落地. 汗鬱卒


5700也很容易翹後輪啊,雖說"輕輕按"的程度上應該還是有些差異。
maxlynch wrote:
這問題我想 9000 & 6800 的夾器應該可以改善不少,
今天第一次體驗到什麼叫輕輕按就定住前輪,
整台車前輪下壓後輪抬起來擺頭30°在落地.
可惡
這傢伙一直在放毒

maxlynch wrote:
其實我有點不太懂, ...(恕刪)

是燒框換框容易還是換碟容易
是換框便宜還是換碟便宜
vul4 wrote:
是燒框換框容易還是換碟容易

換碳纖碟盤是否容易那也得看店家跟代理商有無備品, 依照台灣現行環境來說這點很有得拚.

vul4 wrote:
是換框便宜還是換碟便宜

我是不知道碳纖碟煞盤有分那些等級以及售價平均分佈,
但我猜想頂級的碳纖碟盤一個少說也要萬把塊?
如果加上台灣沒有現貨可以立即更換, 就算碳纖碟盤再便宜也沒有用.
有多少人可以忍受待料更換要等上三個月半年甚至是更久?

另外, 如果我沒記錯油壓碟一旦久沒使用, 管路內的油品一旦乾掉,
很可能整組都要換掉, 這樣有比傳統C夾好?
「人還活著但心已死去,這是生命的悲劇。」
maxlynch wrote:
我是不知道碳纖碟煞盤有分那些等級以及售價平均分佈,
但我猜想頂級的碳纖碟盤一個少說也要萬把塊?
如果加上台灣沒有現貨可以立即更換, 就算碳纖碟盤再便宜也沒有用.
有多少人可以忍受待料更換要等上三個月半年甚至是更久?

那很簡單呀,不要用碳纖維碟盤,
降級用普通碟盤,再等碳纖維碟盤就好.
maxlynch wrote:
另外, 如果我沒記錯油壓碟一旦久沒使用,
管路內的油品一旦乾掉,
很可能整組都要換掉,
這樣有比傳統C夾好?

大哥,碟煞油乾掉勒??
您真的懂油壓碟煞嗎??
要是您說煞車油變質劣化.....這真的有可能.
油壓煞車裡的碟煞油乾掉,我真的快笑死.
自行車油壓煞車都是封閉系統,
真的油封有問題,沒密封,
也是煞車油先漏出來,也不會乾掉.
您知道一罐打開的碟煞油,放太陽底下要多久才會乾掉嗎?

不認同油壓煞車真的沒關係,
但拜託一下,拿出來的理由要能說服人.
煞車油乾掉勒,
很奇怪, 從哪裡看出來我反對公路車用碟煞?
我都騎越野公路車一年多了, 雖然吊煞有其缺點我也多少接受, 畢竟自己的選擇自己負責.

我也的確沒用過油壓碟煞, 也不太明瞭其優缺點, 但網路不就是互相討論?

算了, 反正市場會決定一切, 會買的人就會買不會買的人講再多也沒用.
這話題不參與討論了, 免得被歸類為反對公路車使用碟煞的那一派.
「人還活著但心已死去,這是生命的悲劇。」
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