Arbicool wrote:
其實R565比570...(恕刪)
是喔
想說沒看到這個型號
不清楚
個人積分：38分
文章編號：51339827
個人積分：10分
文章編號：51340588
個人積分：1811分
文章編號：51341190
個人積分：693分
文章編號：51343010
個人積分：407分
文章編號：51346693
Pooky wrote:
FC-R565就是T...(恕刪)
嚴格來說FC-5700連Japan的字樣都沒有，就算是有Japan字樣的Dura ace都不敢保證全日製
R565的齒片比5700的加工等級好不少(比5700新)，軸心一樣是Dura ace/Ultegra/105的鋼軸，只差在沒有空心曲柄，重量還比5700CT盤輕個幾克，也許沒有空心曲柄還有鋁合金材料差一點點，但是基本上無傷大雅。
老實說FC R565的價格還比Tiagra高一點點，如果說5700大盤要是R565兩倍價錢大概是小蜜蜂的價錢才比較有可能。
基本上看R7XX=Dura ace(目前還沒有R9XX的產品) / R6XX=Ultegra；R565就自動降級成R4XX的Tiagra?難以理解現在最新世代的105型號是5800，又不是已經進到6字頭？
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
個人積分：407分
文章編號：51346770
個人積分：43分
文章編號：51346796
雷傑 wrote:
但是夾器不是
有想過要換Orz...(恕刪)
升級夾器都比升級你新新的飛輪來的好。
一來 剎車感覺似乎確實有差。
二來 夾器型號肉眼就看得到。
叫你換飛輪根本就是錢太多。
省下來吃大餐來的實際。
齒比綿密的問題，11-28 12-30
根本就一樣綿密。
只有重量不同。還差很少。
換檔會不夠順暢之類的，一般人都是在討論大盤的上鍊。
沒啥人在討論飛輪的上鍊速度。
Arbicool wrote:
11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40這個比較適合你啦。
還不用換輪組喔，讚的勒
他是要綿密兼具大飛輪。
你這個11跳13跳15差太多了。
他的配法簡直就是11-26T十速綿密齒比再掛一個30。
不過26跳30有點大，26跳29T比較有可能？
讓我配就是
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
雖然我的車是10速
現在我是Tiagra混105
11-12-13-15-17-19-21-24-27-30
個人積分：407分
文章編號：51347064
個人積分：43分
文章編號：51347111
個人積分：407分
文章編號：51347422
Syaoran wrote:
他那種配法等於11-...(恕刪)
現在有這些飛輪已經是很好的事情，就八、九年前CT盤才出來，飛輪最大齒也才26t的時代就已經很多人認為這種齒比有點不倫不類(太輕)。
繼續買大顆飛輪不是好事，騎車可以用器材來稍微彌補，但如果碰上完全無法使用器材彌補體力的運動該如何是好？
還有以前公路車大盤大都53/42，54/42，飛輪最大齒17~19T的7~8速年代才真的不太像是人騎的車子，現在齒比已經比以前輕很多。
真的很注重綿密齒比的人不太會考慮28T以上的飛輪，而且注重齒比的人大多會找12-25/12-26這類的11速飛輪。
說到底11-40的飛輪才適合台灣多山的環境吧
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
