我自己也用了超過三年的power tap

我也嚴重懷疑真脆瓜先生的測試數據

兩個測試結果功率差太多,再來就是竟然時間差不多~

比較有問題的是第二組的功率數據

另外從時間上也可以看到結論了,換了那麼好的車成績的差距非常小(小於2%)



Gprs wrote:
可否分享一下詳細資...(恕刪)


redlane wrote:
我自己也用了超過三...(恕刪)


同個人,幾乎相同的天氣與路段

同個功率計,不同車架與輪組

事實就是擺在眼前啊...不然您也去做個試驗讓我來嚴重懷疑一下

http://senmingkao.blogspot.tw/
redlane wrote:
我自己也用了超過三年...(恕刪)


那你快拿不同車架搭power tap來舉證
我滿想知道結果

我猜會不會是脆瓜兄兩次的測試之間瘦身有成
所以除了車重3公斤的差異外,體重也減輕很多?
或是輪組輪胎氣壓的阻力或BB阻力也差很多?

像我平常都用超爛輪組外胎騎滾筒訓練台
比賽時換上邪惡超輕手編輪搭配一級外胎後,會感覺差異至少2個變速檔位以上的阻力差距
但因為沒有功率無法確切說明差多少
請問您的功率計是哪一款?

您的測試數據功率差了那麼多,同樣的身體功率為何差那麼多,還有為何時間會差不多?

我會說第2組有問題是因為以您照片中看起來的體重看起來60KG左右,

爬坡陽金2/3的功率只有160W,每公斤體重輸出2.75w,您自己不覺得不正常?







真脆瓜 wrote:
同個人,幾乎相同的...(恕刪)

若短時間內功率差那麼多,我就會懷疑是功率計有問題
我用Garmin vector。我的功率計就壞過

功率計也是會壞的
也許是錶有關係
我不是北部人。我不知道陽金是不是北部車友喜愛的練車場所
若是,我想應該不只騎一次吧

若樣本數多一點,這樣比較有參考價值
只有一次,這樣跟我自已每天騎乘的經驗有差

我自已即使換不同車,改變的是時間及速度
但輸出功率差不多。 差距從沒超過10
但時間因氣候 紅綠燈。差距可以超過30%
除非是刻意練間歇或長距離耐力
我是嘟嘟中

redlane wrote:
請問您的功率計是哪...(恕刪)


當時功率計是 stages(兩個都是 stages,而且是同一支,有歸零)

為什麼會有這麼差別的功率,其實體重幾乎一樣喔,因為測的時間相當近


第二次在騎之前,前一天塔塔加聯賽完,沒力了,所以功率下降超快

所以用很沒力的身體爬陽金,回來一看...靠盃,竟然還比較快...

這種事只有自己試過才知道...就是誇張

不過 tcr2加輪組可能大概要快10公斤了

F8加輪組大概 7.1公斤,參考一下

http://senmingkao.blogspot.tw/
只好用220W再騎一次看時間會不會大幅縮短
沒有就是功率計的問題
脆瓜的數據是真的,因為我有他的garmin紀錄

RS31爬坡非常重拖...

另外還有一個可能的因素,脆瓜的強力左腿比賽完沒力了

去年兩腳輸出差別太大多少也會影響stages精準度

脆瓜現在F8換SRM,TCR2換pioneer,再去測功率應該就不會差這麼多了

我覺得自己測試的盲點太多了

自己騎了幾年,每次換上新玩具都特別興奮,都有進步

再多騎個幾次,隨著里程數累積,感覺又不見了,反而身體狀況引響比較大

跟常騎的車友比較反而較準,因為速度決不會放掉而且盡力

爬個坡一有落差,光一個彎就看不到人

朋友退休每天都在騎車測試東西,一測試都要騎超過150公里才有感覺

最後還是要去比賽真的盡力才說看得出效果,畢竟還工具都到頂了

材料的東西都很好控制,人的協調度跟適應性還有當時的狀態影響太大

所以騎車真的很難進步跟突破,很多朋友都轉去跑步,跟人一騎落差太大

得失心也很很重~



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