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cchi wrote:
假日肉腳從P-R2換P-SLR(恕刪)
玩咖自己的坐騎幾個月前才從14年的TCR SLR2 換成 21年的TCR ADV Pro 1。輪組裝備各方面都比原本升級不少。可是說實在話，剛換的時候，20分鐘的爬坡山路的時間幾乎和原本的老TCR根本差不多。 可是騎車的動力和樂趣增加不少，(因為錢花了，所以要常騎???)
因為常騎，一段時間之後，會發現腳力增加了。上個星期去騎宇老，第一次騎進2小時內，均瓦180瓦。
記得以前都要騎將近2.5小時。這個因為輪組和裝備升級嗎？ 當然不是啦！
這是因為:生理+心理
1. 生理上: 常騎，加上有功率計配置體力，腳力增加了。
2. 心理上: 騎了好車，爽度增加。更用力的壓榨自己的潛力。也就是所謂的心靈馬力。
所以升級輪組會變快，答案"是"也"不是"
間接影響>直接影響
至於值不值得升級。
玩咖認為只要能達到騎的快，騎的樂，和常常騎的任何一項。它就值得了。
以上輪組升級後的心得分享
玩咖
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重點是 Watts / KG
以樓主為例, (人+器材)100+kg (算100好了) 10分鐘 平均 300w
W/kg = 3w/kg
我們都知道, 輪組重量, 只是輪組中的一項因子.
(還有 花鼓阻力, 輪組張力磅數, 輪胎阻力, 風阻, 轉動慣量...一堆因素)
我們就當作 其他變因 都一樣 好了. (單純的比重量)
樓主的例子, 輪組輕 500g 並不會很明顯的 提升速度
100kg -500g = 99.5kg
300w/99.5kg = 3.015 w/kg
所以樓主的 向前推進的力量 多了 0.015 w/kg
比之前的 w/kg 多(省)了 0.005% 的推力
短短的10分鐘 也許看不出 差異 但 如果拉到 100km 騎乘 3小時+
180分鐘 快 0.005% = 0.9分鐘 (約一分鐘)
以競賽來說, 就是天跟地
如果再加上 更順暢的花鼓 + 高張力(低能量損耗) + 降低風阻的框體 + 低滾動阻力的輪胎...等
100公里 下來 有可能 快 5分鐘
有些人會說5分鐘沒差, 但騎的過程 每下踩踏 都 "省" 5~10w 幾萬下 迴轉下來, 非常可怕
長距離下來, 體力會差很多
10分鐘 是比較感覺不出差異的
Nike 有做研究 在跑步機上跑鞋每增加100克，他們的 3000 米成績就要慢上1.11%，而在田徑場測試中，跑鞋每增加 100 克，他們的 3000 米成績就要慢上0.78%。
以一般的騎士 來分析. 70kg 輸出 250w 比 100kg 輸出 300w 快上一大截
250w/70kg = 3.57 w/kg V.S 3 w/kg
70kg-500g = 69.5kg , 250w/69.5kg = 3.60 w/kg
3.57 w/kg v.s 3.60 w/kg = 0.008% 速度提升
實際上, 樓主 100+ 的重量, 會把性能的提升 "稀釋" 掉
