wikiwikiwildwildwest wrote:
嗯嗯，或許"靈敏"這...(恕刪)
懶得看上面影片的人，我幫忙講他的結論，在三項對比測試中，彎把在速度上輾壓平把，而在操控靈活度與穩定性上平把優於彎把 (這結論不用測，大家用屁股想都猜的到吧)
所以前面我就說了，彎把就是拿來飆的，喜歡掛一堆包用彎把跑長程，或是改裝成四不像，其實個人高興就好，但 本質上彎把就是為速度而生，如果不是為了競速或裝帥，我想平把車會更適合其他各種騎乘用途。結案!
個人積分：3415分
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文章編號：84844494
不過，又見獵心喜了嗎？還是要黑一下TCR才甘願嗎？以下這兩則留言剛好印證了我那篇文說的事情嘛。XD
如果我沒記錯，wiki兄沒真正騎過TCR，不管是MY12，MY16，還是MY21，對吧？
我目光如豆，向來以管窺天，所以單就前輪打腳尖這件事提供我的實際經驗。
所謂的打腳，其實只會發生在靜止狀態轉動前輪的時候。一旦動起來，就算是極慢速轉彎也沒打過腳。當然你要說這是我習慣成自然，腳尖早就會下意識避開前輪也行啦。
我身高164，哈比人，公路車界的半殘身高，51歲阿伯的柔軟度，卡鞋的設定就一般般，cleat位置跟大多數人一樣。列一下我騎過的車供參考 (也請板上大大不要笑我，跟真正的松鼠比起來我只不過是滄海一粟)
目前不在我身邊的(但沒賣掉)
會打腳：Giant OCR C1 ，XS，曲柄167.5，是我的真正意義上的第一台碳纖維公路車。Defy前身。
不打腳：S-Works Roubaix Disc，49，167.5，S牌碟煞公路車先鋒雙雄之一，RS785套件。
目前在我身邊的
不打腳：Look 586 SL，XS，曲柄167.5。
會打腳：Dogma F8，44，曲柄165。
不打腳：Canyon Aeroad CF SLX，XXS，曲柄165。
不打腳：Cannondale CAAD12，44，曲柄167.5。
不打腳：Giant TCR Adv SL MY16，XS，曲柄165。
不打腳：Giant TCR Adv SL MY21，XS，曲柄165。
很抱歉，暫時沒有照片，因為要照這個，如果沒有人幫忙真的很吃力。XD
如果沒真的騎過，光看數字來評斷，那...就像這樣，你「算出來」的結果跟實務經驗完全悖離。會打腳尖的車，一部是所謂長軸距的長程耐力公路車，一部是歐洲人設計的，嗯，全能車。兩部TCR，前輪離鞋尖大概還有1.2公分的餘裕，停紅燈的時候隨便亂轉手把也不會碰到鞋子。
喔對了，附帶一提，我有豌豆公主症候群，討厭把東西磨壞弄髒，所以前輪打鞋尖這種事情，我是很，很，很在意的。
本來還想多說些什麼的，但想想還是算了。以後如果除了算數字，也可以真的摸過騎過你想評論(或者詆毀)的車再提出論述的話，那我或許可以開始相信你。更何況，要把自身的經驗推定到尺寸不同的同型車架，本來就是個超級大盲點。
wikiwikiwildwildwest
嗯，小尺寸車架FC等比例縮小700C輪框不變，容易打到腳。有人說捷安特是台灣之光TCR為亞洲人尺寸設計，看數據根本不是如此。高大洋人騎L、XL號沒事，S號582mm FC讓亞洲人打腳。
2022-05-12 11:36
wikiwikiwildwildwest
要為矮人造車，要不就學礫石車調整頭管角度和rake加長FC，要不就學canyon改650B框。TCR很明顯沒花心思在這上面。
2022-05-12 12:09
一樣是你說出來的話，語氣也相同，數據也扛出來了，要搞清楚哪些是閒聊哪些是認真討論，真的有難度。你要這麼說的話，那以後順道加個hashtag吧，#閒聊 #嘴砲 #認真 #黑特，之類的。
替TCR辯駁一下: 其實它小型號頭管角度有改，只是我覺得不夠而已
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我環島時遇到平把還是比彎把多。不過其實滑板車都能環島，沒什麼差啦。
請問小折騎北高的人可以探頭嗎
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讓我想到潘德明，我把影片放上面不在蓋樓了。
帥氣! 某R是Raleigh嗎?
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