chunn73626 wrote:可是 TCR SL 1 就是 CT 盤 + 11-28 說
如果真的騎CT盤飛輪改11-28
那真的騎登山車就好了
不過我也會找個機會借部標準盤的車來騎騎，體驗體驗
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七彩鳥 wrote:
標準盤的齒比較重~~力矩較長~~所以平路的表現會比較強~~...(恕刪)
這句話的意思，應該是指標準盤53對15，相較於CT盤50對15的意思吧？
七彩鳥 wrote:
你腳力沒提升~~換成標準盤只會更慢更吃力(因為齒比很重)~~還要練上一段時間才會適應...(恕刪)
如果標準盤表現比較強，是用重踩換來的。(因為齒比較重）
似乎不應該說標準盤的表現比較強。
（CT盤再加重齒比，一樣可以達到同樣的效果，除非已經上到最大齒比，上無可上）
如果對腿力一般的入門者用標準盤，若開始覺得重踩，自然會降檔找合適的齒比來踩。
那何來標準盤的優勢？？
以上場景若為一般平路，非下坡。
如有誤解，還請指教。
辛苦的打字，只是為了充實資源回收桶的容量～～
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香酥雞 巴比Q wrote:
這句話的意思，應該是...(恕刪)
這句話的意思，應該是指標準盤53對15，相較於CT盤50對15的意思吧？
YES ~~ ^^
但我並沒有說標準盤的表現比較強哦~~那是其他車友說的~~
起碼在爬坡上~~以相同的飛輪(比如是11-25)~~標準盤齒比就無法比CT盤輕
如果是在如上的情況來比較~~那標準盤就只能靠腳力了~~所以我認為CT盤跟標準盤是根據車友需求不同而開發的產品~~並沒有所謂熟優熟劣的問題~~
但相對的在平路順風的情形下~~有經驗的車友都會以重齒比來騎車~~這時候標準盤的最重齒比就有可能派上用場~~借助風力來節省腿力~~就可輕易達到加速的效果~~很多騎CT盤的車友~~開到最重齒比轉速如果不夠~~那就很容易被刷過去~~
在相同的飛輪下(比如說都在11齒最小)~~標準盤在順風狀態下加速威力比CT盤強的~~這個時候CT盤只能將轉速提高來加速了
