我騎公路車 我被登山車超車 喪氣...

albretachen wrote:
諸位大大車車是用錢就...(恕刪)


我要 +100

騎單車不是用衝的,坡不是用拼的。

循環運動靠的是慢肌,要靠呼吸、心跳,找到你的節奏,不是看到上坡就狂踩,平地就一直想要衝。

保持愉快的心情,單車賽的前提是要"完賽",衝刺是最後那一段路的工作。


上次我帶三個朋友去爬136 ,我騎的是登山車,慢慢的帶他們往上爬,到了最後 5KM 的上坡,我想應該大家都找到節奏了,所以我就加快一點速度往上攻。

後來剛剛在一旁休息的小折,看到我加速,可能想跟我拼一下,就追上來,我不以為意,看著心跳的數字在 160 - 170 之間,我就用這個速度往上,剛開始的 10 分鐘他都還能超過我,10分鐘後就越來越慢 . . . 然後就看不到了。

我到了終點後,本來想說他應該一會就追上來,結果我一直等到我另外兩個朋友都上來了,他才慢慢的上來,我問了一下我的朋友,他們說那台小折後來就真的很慢,慢到被我另外兩個落後的朋友超車 . . .


所以,戴上心跳表,好好的擬定計畫,慢慢的變強,過程的超越跟攻擊都不是真的,你登上去的時間紀錄才是真的!
www.cycliving.com
albretachen wrote:
我們車隊
有些 30 以下的年輕的體力很好的
很會衝
平路會超過 40
山路會超過 30
陡坡會超過 20
可是他們 前面 3 , 4個鐘頭可以這樣衝
第 4, 5 個鐘頭以後 就無法亂衝了
一般來說
亂衝會喪失持續力
出力維持在7 , 8 成
有點喘但是不是很喘就是
呼吸有點像慢跑時的呼吸頻率
呼吸不可像短跑衝刺的呼吸頻率
因此可以騎乘很久
第 6, 7 個鐘頭後
平路還會維持在 30
不要在乎誰超越你
要在乎你的持續性要如何保持...(恕刪)


我覺得要看行程來調配體力運用, 如果只是2小時的行程, 適度的衝反而有效作肌力訓練

如果是單日要騎7個鐘頭, 那就得視自已體力調整了

不見得衝就是不好 每個人想法本來就是不同

我常騎登山車跟小徑海放公路車.
這不是看輕或挑釁.
更不是誇說自己多厲害.
姑且不論體能狀況.
其實你要看當時的齒比跟坡度.
我從新店走北宜上小格頭.
騎登山車大部分的齒比是44/24=1.83
以26*1.5輪徑周長2026mmx1.83=3707.6mm
而公路車齒比39/23=1.7
以700x20c輪徑周長2114mmx1.7=3593.8mm
加上回轉數維持在70rpm時
登山車雖然輪距較小卻不見得會比較慢
這就是為什麼你會被海放的原因.
我自己測試登山車跟小徑車的爬坡速度
同樣從楓林橋上風櫃嘴
登山車最佳成績是34分10秒
小徑車最佳成績是32分15秒
小徑車爬坡的效率還要比登山車好
小徑車齒比53/21=2.52
以20*1 1/8輪徑周長1485mmx2.52=3742mm
小輪子跑的比大輪子快?
其實也沒什麼稀奇的了.
同一雙腳同一顆心臟騎3種不同的車
爬坡得到的結果是小徑車>登山車>公路車
何必鬱卒呢?
多練多騎久了
看你要海放誰隨你高興~
記得第一次也是唯一一次的破百行程就是從基隆騎到烏來
上坡時 幾乎大部分在前面的都是公路車 後面的都是登山車,只有少數幾個登山車勇腳在前面
發現原來自己的嫩咖嫩很大...
所以再也沒跟團去了...
看來我也要快換公路車,這樣上坡被海放才有藉口
這世上 總有[非人]存在 囧rz

曾經在139縣道看過 一台MTB 不知是怎麼飆的 在下坡狠超ROAD
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