davihuang wrote:
假設我的設計實力如14樓
我會認為我還不到可以幫別人上課的程度
這跟設計實力無關，我沒有教樓主怎麼做。
只跟他分享："你這樣搞會被打槍" 的實務經驗。
年輕人站在虛心學習的立場比較好，還是站在捍衛自己作品的立場比較好，由樓主決定。
旁觀者看熱鬧，講真的樓主以後找不到設計師工作，你要請他嗎？
講白一點，不關你的事嘛。
但是樓主很可能畢業後來我這丟履歷，要是他這次回去改出驚為天人的作品，很可能就是我捧著現金去挖他來我們公司上班了。
忠言逆耳，利於行。
個人積分：518分
文章編號：19308471
個人積分：39分
文章編號：19308531
個人積分：231分
文章編號：19308559
個人積分：10分
文章編號：19309011
個人積分：1249分
文章編號：19309267
個人積分：10分
文章編號：19309596
個人積分：89分
文章編號：19309746
army331270 wrote:
如果姑且不細看塗裝品質
我這個所謂的消費者
我會選擇版主的車
...(恕刪)
版主的車,美醜姑且不談,應該稱的上是部"有設計","有特色"的車
但真的推出上市,一般消費者能接受的應該不多~~
PS.不過也很難說,G/M這些大廠牌就是有讓消費者"強迫習慣"的能力
,像09 TCR2塗裝裦貶不一,不過G店也賣了一年
army331270 wrote:
至於"專業"的 14樓
對不起，我看不出你的車特色在那裡(特色是高檔的零件嗎?)
這種塗裝的車滿街都是
...(恕刪)
從商業的觀點,設計出來的東西是要賣的,不是擺好看的
14樓的塗裝雖然蠻常見的(說滿街都是太難聽了),不過,我喜歡,價錢合理的話,我會買~~
個人積分：1249分
文章編號：19309885
dross999 wrote:
所以Trail的大小試看個人習慣去取捨的嗎?
Trail大轉向不易會造成的危險,指的是高速時不易轉彎嗎?
一般是車子設計時就考慮進去了。您所謂的習慣其實是單車設計考量。
所以車架跟前叉亂搭是有風險的。
偏向競技的車子當然比偏向休閒的車子Trail值小。
Trail大轉向不易會造成的危險,指的是高速時不易轉彎嗎?->沒錯，trail值太大，轉彎要用的半徑也大，高速下彎時控制性較差。
休閒的車，Trail量大，但是意味著下坡更應慢行。
競技用車，Trail量小，但只要不至於發生虛迷(那也要速度夠快)，手扶在車把上，控制性是比較好的。
這裡還有一篇參考：
單車的穩定關鍵-拖曳距離(Trail)
如果小弟講錯了，歡迎大家指教喔！
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
個人積分：24分
文章編號：19310675
個人積分：26分
文章編號：19310893
