小弟在版上看到很多大大對板輪的見解,小弟獲益良多,最近要添購板輪,所以想把小弟目前所了解的整理一下,
還請各位大大指正
1.板輪是空氣力學輪,不是慣性輪
2.板輪是藉由輪框的延伸而減少並破壞空氣流過表面造成的低壓漩渦,減少對輪組滾動的影響,扁鋼絲也是這個用意。
3.Zipp表面做成很多像高爾夫球小凹洞也是要破壞空氣流動過光滑表面所造成的漩渦。
4.慣性是在輪框配重上下功夫,使得轉動的能量能盡量維持住,延緩讓速度掉下來的時間。
5.輪框越重(其他零件相同重量),越難踩動,但也越難停下來。
5.板輪很容易受到側風的影響,由於迎風面的改變,影響操控,也減少版輪破風的效率,讓輪子滾動的阻力增加。
6.較輕的板輪,加速快,但動能消耗也更快,因為輪框能保留的能量較少,在破風時,速度很容易掉下來,所以要經常踩動以維持速度,也更容易受到側風的破壞。
最終:依照這樣的推斷,若是平路為主,選擇雲豹板輪(14xxg)會比航昱的RT050(12xxg)好吧
還請各位大大給予指正,感溫感溫
哈啦鄉長 wrote:
首先要定義"板輪",什麼條件,什麼規格的輪組才是叫板輪?...(恕刪)
版大是要跑平路用,所以目光盯在40~50mm板吧。
1.板輪是空氣力學輪,不是慣性輪
Ans:板輪是空力輪(特別是50、80mm高板輪)也是慣性輪。全封閉的碟輪算完全空氣力學輪。
4.慣性是在輪框配重上下功夫,使得轉動的能量能盡量維持住,延緩讓速度掉下來的時間。
Ans:依目的及廠牌不同配重而異,登山輪配重集中在花鼓一帶,平路巡航的主要在輪框配重上下功夫。
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鄉長大人當初入手的LW 只聞開箱文,都不發表一下使用心得。
沒機會看到你的獨門見解真是一大的損失。





























































































