小弟想了解一下公路車在上卡跟不上卡之間的差異性有多大, 上卡時vs不上卡時在下列路段時的效能比較 (大約多了幾%的效率?), 不知有沒有大大做過在同一台車上"上卡跟不上卡"的實驗比較資料~除了比較時間快慢之外還有迴轉速大約可增加幾%效率~ 感謝!1. 爬坡2. 平路3. 下坡
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=1423200這裡面有提到能提升從10%~30%的效率, 不過從字面上來看還是模糊的, 純粹想更清楚了解一下實際差異~
tedchao62 wrote:我只能跟你說既然你不...(恕刪) +1...雖然才上卡三個多月,不過卻已經到了"沒卡不行"的地步了...我也覺得討論有上卡跟沒上卡的差異沒啥意義了!或許等到你上卡一陣子後你就懂我的意思了!現在就連騎機車時都三不五時會做脫卡的動作出來!哈!好像有點誇張...
當你在爬坡時你就會感覺到 有卡踏真好 但前題是 你的腳要有拉的動作 如果你只是平平的踩那跟一般踏板有什麼差別 自己剛上卡踏時還會怕怕的 走沒幾步就解卡一下 後來習慣了 根本就不想解卡 如果沒必要就一直跑 覺得解卡很麻煩 停紅燈就沒辦法一定要解卡 已經這麼久了 每次停紅燈都是一堆人在看 卡踏到底是怎麼卡上去的以前騎小折疊用 spd 還不是一堆人問 踏板這麼小是要怎麼騎現在騎公路車 用 look踏板 穿公路車鞋更是一堆人問 這是什麼鞋子
jenche wrote:小弟想了解一下公路車...(恕刪) 上卡提昇兩種主要功用...一是踩踏定位...二是後拖提拉...感覺上卡是提昇騎乘舒適度及效率最優的方式...踩踏定位這是一定的...不過要以提昇多少騎乘效益...這會因人而異...簡單的說...因後拖提拉時...須以大腿後方及腰臀肌肉群...上提大腿產生腳掌後拖拉的力道...這是須要透過練習應用...無論跑車登山車我都用ARC系統跑車卡踏...在一般道路及林道中騎乘...要以數字感覺比較難定義...不過前後腳...可以交叉應用不同的肌肉群時...在騎乘的舒適度及穩定度上確定提昇許多...光入卡定位固定踩踏位置降低疲勞...就值得入卡...