GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL

捷安特新研發的CYCLOCROSS用一級車TCX ADVANCED SL

既TCR ADVANCED SL以及TRINITY ADVANCED SL之後

又將研發的觸角伸向CYCLOCROSS的領域


GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL

特製的46齒7900大盤

GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL

上細下粗的頭管是一定要的

GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL
CRAIG耐心的等待這台原型車的處女航

GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL
立管和輪胎間留有很大的空間~或許是RC較長所致

GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL

為了可以裝上較寬的CYCLOCROSS用外胎~~後上叉之間的距離較大(後下叉自然也是)

另外值得注意的是後吊煞的煞車線~~~是直接穿過ISP立管的

GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL

電子變速用的電池就裝在BB的下方

GIANT又一力作~TCX ADVANCED SL

方便扛車是一台CYCLOCROSS戰馬一定要有的設計

圖片出處VELONEWS
好像BMC SLR阿...


hirosue1017 wrote:


捷安特新研發的C...(恕刪)
原來CYCLOCROSS 用的是登山車卡踏阿...

以為用的是普通踏板...
eugeney wrote:
原來CYCLOCRO...(恕刪)


因為比賽過程中會有不少下馬扛車跑的機會,所以用登山車卡踏+登山車卡鞋比較方便
...tune不合,frequency不搭...
看過一眼後
覺得比目前他們家現有的公路車架還好看....
這隻是水平+isp嗎?
小弟覺得這型滿有fu的耶

Top-Secret wrote:
覺得比目前他們家現有的公路車架還好看....


恩恩~~真的!!
看起來有一種很妙的風格!不錯! 如果設計成一般公路車的話應該也很好看~
大隱閑人 wrote:
恩恩~~真的!!看起...(恕刪)


公路車水平上管總是比較耐看@@


雖然正忙著弄醫院評鑑,但是週二還是請了半天假殺去南港看車展

逛到了G牌的攤位~他們也有展出這台車(相機沒電了~~~這幾天又忙~~~晚點多補些照片上來)

但是是7900以及6700混搭

當時一個年輕的員工跟我介紹了一下這台TCX設計的特色~~

以及提到這台車是和RABOBANK的選手共同開發出來的車子~~~目前已經開始有不錯的戰績

還有會以RABOBANK-GIANT的車隊名義開始去參加CYCLOCROSS的比賽

只是聊一聊後~~我就順便問了一下那位G牌的員工說

「我訂了好久的TRINITY ADVANCED SL什麼時候會來?」

沒想到那位員工居然立刻問我說~~~你是01上的HXXXXXX嗎?

我一整個驚訝到~~~~

然後那位員工立刻和我握了個手~~然後遞上他的名片

阿勒!!!??成車開發處處長~~~看起來怎麼這麼年輕~~~~而且還很客氣的說有問題我可以直接打電話給他

或是MAIL給他~~~

從這些地方真的可以看的出來~~~G牌內部真的有人很常在看01(我問個問題他就知道我是01的某某@@)

也從而看的出來G牌很重視消費者的聲音~~~然後在展場看到除了TCX之外~~~

G牌又研發了全新車架的女性碳纖維公路車~~~

在競賽上開始重視到CYCLOCROSS的領域~~~對於女性市場~~~去年新增了不少女性車

今年又更重視的開發了新的車架~~~~~~~真的是讓小弟覺得沒白支持GIANT這個牌子

尊重彼此的價值觀
那最後他有沒有回覆你交期呢?
我也好想拜一台喔!
為什麼是....吊剎?
非得把車搞得像貴賓狗一樣才肯騎是不是?
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