偶爾來mobile01看大家發表公路車並且對重量極為熱烈討論
想瞭解對於8kg (全車只含水壺架一支以及卡踏) 開始計算的公路車 車主
你覺得你的8kg是不是真的很重? 讓你在台灣的山路騎起來真的有點累?
(更別說加了水的水壺或包包.. 等等)

* 排除雖然腿力比較重要的話 * 是否可以分享一下

以上謝謝.

文章關鍵字
如果你的體重是破百的 就算是8公斤的車 還是覺得很吃力吧!! 這個問題根本不會有答案的 因為會買那種車的人並不是全部都為了重量 也有可能是喜歡那車的外型 如果可以 你買超跑是全部都是為了速度嗎 也有可能是為了收藏 因為好的東西錯過了可能就再也買不到 至於超跑拉風是不能否認的 但開超跑是為了炫耀還是怎麼的 就看個人想法



如果你是為了有不一樣的效果而去弄一台輕的車 還不如你自己先把你自己體重減輕
我有2台公路車
一台接近9公斤的鋁車
一台碳纖車約7公斤
輪組裝同一組的時候
不管是平路還是爬坡傳動反應有比較快一些
上坡的話碳纖車的齒比可以重很多
但2臺車我都很愛啦^^
因為都是自己挑的
如果沒有比賽取向的話
車重其實沒有那麼重要
8kg真的就很夠用了
不過前提是車架輪組不能差
同意樓上的~
志在參加競速比賽的話,會覺得8kg太重。(因為總覺得車輕一點成績就能再好一點)

至於8kg爬山累不累?
會比9kg的輕鬆,會比7kg的累...
但也不能完全看車重,剛性好的輪組也會讓爬山比較輕鬆~

撇開輪組不談,同樣的預算下,車子還是越輕越好~
其實8公斤已經算不重了
小弟鋼管車8公斤多其他都為鋁合金(座管 龍頭 把手 水壺架)
輪組已偷輕1430克

踩踏感覺較沉,除了加速上沒有碳纖快
長上坡卻一點都不會吃虧
高效率傳導跟輕微踩踏變形的幫助
在10%以下的坡反而覺得上坡輕快還帶點慣性

如果再組一台輕量化碳纖車
會壓在7公斤以下,不然把我的鋼管直接偷輕也可以壓到7.5公斤

不過為了輕量化要犧牲很多東西就要看划不划得來
看過車友把碳纖座管鎖裂,自己座管螺絲鎖爆掉車子都沒事就很放心
還有新買的車就發現裂痕

平常騎車的話還是鋼管或鋁合金車架來的實在
碳纖車真的是比賽好物又輕反映在加速上

ps:曾拿起朋友的cervelo R3 (6.3公斤) ,真的輕的跟紙一樣
從11KG的登山車換到 7KG以下的公路車
感覺就是平路加速快很多 上坡也是快但是會有齒比不夠用的問題
很是同意減車重不如減體重的說法
完全是有沒有閒錢的問題......

沒有閒錢且沒有參加比賽就不用硬要偷車重了......

有閒錢的話就買爽度......
一台7.5Kg的車+1.5kg(水壺,車燈,碼表,打氣筒,安全帽,鞋子...)=9kg,一台9.5kg的車+1.5kg(水壺,車燈,碼表,打氣筒,安全帽,鞋子...)=11kg,短程應該差異不大,若是長途騎乘,就有些分別 !

舉個不是很恰當的例子(把車重誇大),甲推90公斤的物品走1公里,乙推110公斤的物品走1公里,本人願選甲....

如果把每天的煙錢省50元,一年可省18250元,就能晉級買台輕一點的車!

PS:自行車若保養得宜,騎上10年應無問題,以一台5萬元車價計,50000/10=5000 元/年,5000/365=13.7 元/天,比一杯飲料還便宜,能運動健身又能欣賞造車工藝 !
卍 高築牆,廣積糧,緩稱王 ~ 朱昇 卍

不論體重再怎麼輕盈,騎重車跑長程(含山路)就是會有多餘的累

所以看路上的車友,經常被超車的,可能就是車太重太秏體力了


看來真的是車子能輕就輕
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