公路車 - 請益: Pinarello 公路車的特性 - 單車

前往內容


請益: Pinarello 公路車的特性

常聽聞 Pinarello 公路車特性是比其他品牌 "重腳" (即比較要力量來驅動), 想請教各位有騎乘過 Pinarello 公路車的朋友此話是否屬實 ??

如果比較 Pinarello Paris/FP3 等車, 小弟現時騎的 Bianchi 入門鋁合金車是否有很大差別 (指所謂"重腳"方面) ?? 另爬坡方面又如何 ?? 是否 Pinarello 會比較困難 (假設力量一樣, 齒比一樣) ??

謝謝指教
不存在這個問題吧,各個品牌的車架重量區別不是很大,我都騎過FP7和王子,不覺得,相比自己的ORBEA ORCA差不多,平路加速
我也想知道...

有騎過現代Pina車的人說一下

zgundam20010329 wrote:
常聽聞 Pinare...(恕刪)

車友間相關討論,網路上中見過幾次,

如果我沒記錯,在01這一篇eunheeray兄開的版提過
01文章_狗媽
忘記在第幾樓,樓主有興趣的話一樓一樓找,大度山車友寫的。


另一篇在友站

個人騎乘心得 Scott Addict vs. Pinarello Dogma vs. Time RXR Ulteam
由 Cycle Dave 在 二, 2010-06-22 18:24 發表
http://www.icolorful.com/forum/content/4216
往友站


我只騎過Pine的狗媽媽

車隊裡面是有prince, FP6跟FP3

跟Trek, Specialized比起來

真的很重

不管是車重還是踩踏的感覺

但是那感覺不等於效率

效率最好的對我來說是Speialized
我有FP7+eurus; 06 TCR C1+Aksium Race

二者fitting幾乎一樣,都是CT+12/25飛輪

爬風櫃嘴,FP7快2分鐘;爬助航站,FP7不用抽車可直上

下坡或高速平路(35km以上)FP7穩定許多

長途騎程100km以上,FP7節省許多體力

參加NS200K,06 TCR C1+Eurus,100公里以上,還是跟FP7有差,上坡時踩踏在5~7點鐘方向,力量比較會被吃掉

或許因為是輪組不同、也可能是老二代的TCR,所以車架較軟

但買了Pinarello的車,真的從沒後悔

以上僅供參考



秋水 wrote:




車友間相關討...
忘記在第幾樓,樓主有興趣的話一樓一樓找,大度山車友寫的。...

(恕刪)


秋水兄好記性 !

(小弟寫的心得在該討論串256樓)

最近換上了2011年式SR(見該討論串438樓),

改用已經4年多沒用的標準盤,

也把龍頭高度再降低0.5cm (頭管之上只拉高2cm),

適應期先搭配LW輪組使用(含踏板、碼表座、水壺架等總重6.7kg)。

如下圖:(因為不想再等幾個月...所以原本計劃的客製特殊圖裝座墊、手把暫且擱置)


心得:

心中狂喜---這就是我要的fu~~~

去爬過了10%的坡(中科水塔)、15% 的坡(嶺東上望高寮),完全不會拖!

平地拉速度有如行雲流水,

環中路拉到將近50km/h (只用8分力氣...受限於紅綠燈及交通狀況),

中興新村的團騎,持續以 45km/h 上下的速度領騎、追擊,

每1步踩踏的感覺都非常結實卻不會死硬!

每1個迴轉都有如平常的呼吸般自然順暢而毫無勉強遲滯!

每1次起身抽車都仿如擁著絕色美女以穩定流暢的舞步跳著華爾滋...

是車架的功勞?

是輪組的功勞?

是SR變速套件的功勞?

還是fitting作得好的關係?

我的答案:以上皆是!

總之,DOGMA + LW 可謂"相得益彰"的絕佳組合!

至於DOGMA + BORA、RacingSpeed、Zipp、跑零...?

以後再試試...


迎著風 流著汗 心靈與身體的對話 這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜

1頁 (共2頁)

前往




此文章的引用連結