我目前騎的車子搭配的是12-25Tiagra的飛輪，
雖然搭配的是CT盤，
但是，每次爬坡爬到最後還是會累到無檔可變，
當然肌力和耐力不足，
是現階段最大的問題，所以練車來提升實力是絕對必要的，
只是，看到山不爬，就會覺得對不起自己....腳會癢....
車少、路平、空氣好加上沒有紅綠燈！！
而且車友平日約騎的路線，是絕對要爬坡的，
因為，旁邊就是八卦山脈！！
所以心想，在現階段是不是該換飛輪？？
將12-25的9速飛輪換掉！
想請問版上的各位大大，
有沒有可以更換的飛輪，齒數搭配如何？
因為也會擔心經常變的那幾個飛輪，會因而跳比較多齒....
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爬坡真的挺好用的,您可以參考看看!
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henry999 wrote:推 HG61
可用..HG-80或HG-61~ 11-28T
後變問一下有沒支援到28T，不然換28以上飛輪還要買長腿
應該是不需要 HG80 這麼好啦，據我實用 HG61 的感想，HG61 已經非常耐用了，而且也便宜多了
HG61 (bg group) 的齒數是 11-12-13-14-16-18-21-24-28
我的車是 50-39-30 三盤
我買這顆飛輪不是為了 28T，畢竟我的車已經是三盤了，30/24 = 34/27.2 已經非常邪惡了
我買 HG61 而非 PG-950 是因為我喜歡 HG61 中間齒的齒數設定
我是慣用中盤，這樣的齒數設定讓我感覺到齒比的遞增非常的平順，不會有時候過大有時候過小
且他有 14T，這讓大盤變得更加實用，可減少中盤的損耗
有些飛輪從 15T 直接跳到 13T，導致在大盤時只有 11、12、13 可以用，而 50/14 必須由 39/11 代替
有了 14T 可以避免 39/11 鏈條比較斜的狀況，而 50/14 讓大盤利用率提高
規格上後變只支援到 27T，但實際上上 28T 基本上不會有問題
有個小問題是，30/28 時後變導輪會跟飛輪 kiss，不過這是我故意的
我刻意調整 B tension 螺絲讓導輪和飛輪的距離更短，以爭取更好的變速效能
只有 30/28 這個檔位會有 kiss 的現象，所有其他檔位則都沒有
既然我都沒在使用 30/28，那麼這個問題也就不是問題了
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