使用ZIPP 303的心得

其實真正的文章標題是這樣的:
《速度與結構─兩種典範衍生出的不可共量性:美、台指標性輪組廠商在產品設計的差異》

前言:
 這樣的文章標題,主要是參考孔恩的著作《科學革命的結構》裡提到的「不可共量性」。
會刻意區使用美國、台灣這兩個地域來做區別,是因為近來ZIPP與航翊在部落格裡引起了大
量的比較,甚至讓台灣廠商的高層也跳下來回應。而我依個人經驗與觀察,為這近來的相關
活動,大膽地區分是「速度」與「結構」上兩者間的爭論。

 實際比較後,我發現「速度」是可以明確量化的指標;「結構」卻難以預期它的實際表現
,而且還要用許多文字與描述去打造抽象概念上的優勢。

本文:
 關於ZIPP,你可在Google上找到一堆爆炸或有問題的文章與圖片。但是,它在市場上仍
有消費者購買。Josh Poertner在velocitynation的文章,重點是關於「速度」,不過他還
是婊了台灣廠商。

 對於「速度」做為輪組設計的訴求,在我使用了ZIPP輪組後,我認為不該當成是能跑得有
多快。在和台灣輪組廠商的「結構」概念比較時,我以為「速度」代表的含意是「降低輪組
前進時的阻力考量」。因為ZIPP有了獨特的框形與ABLC高爾夫渦洞設計,所以有辦法將與
速度有關的阻力降低,並且還可以透過量化的數據,為這些產品得到表現的保證。

 相形之下,「結構」的進步在表現上的數據,要仰賴報導的文字去說明。

 不同的思維,不同的行銷策略,滿足不同的族群。

(其實文章還沒寫完。但是要談「結構」的內容,我還是回我自己的部落格去。)
モーニング娘。最高!
2010-10-27 18:58 #1
請問…
大濕最痛恨的303,是這個303嗎?

agi_cora wrote:
其實真正的文章標題是...(恕刪)


說好的圖咧?? 即使沒有美女圖,也要有303的圖吧...

圖文並茂才是好文章阿...
幫貼 是這個303嗎






















緊酸
agi_cora wrote:
其實真正的文章標題是...(恕刪)

SUNRIDE wrote:
幫貼 是這個303嗎...(恕刪)

這好歹也是FR的
比現今國產的FF有誠意多了
賣到100多萬還是FF的
現在的車商賺很大!~

高雄太陽瘋車隊有車友有 ZIPP 303 放在路邊停車格被轎車連壓3次的心得哦!
噢!好痛~
collin chen
agi_cora wrote:
其實真正的文章標題是...(恕刪)


除了你跟那位監察人還是3小的大大對干的戲碼外

這篇文的用意是please
collin0404 wrote:
這好歹也是FR的比現...(恕刪)


弦外之音...是國產輪組賣到近2萬還是-鋁合【金】

是討論產品結構/產業結構/產銷結構/文化結構/消費結構/成本結構....




































阿-我知道了→果是小朋友永遠不 ..... 303/傘 恁 散〈台語音〉
SUNRIDE wrote:
弦外之音...是國產輪組賣到近2萬還是-鋁合【金】

+1!
不知是否該要含淚挺正港耶國產輪組下去呀!

那外國輪組賣到三萬伍也還是鋁合金,請問如何解讀?


agi_cora wrote:
其實真正的文章標題是...(恕刪)


請問a大何以見得速度可以明確量化指標,而結構難以預期它的實際表現而只能訴諸於文字?

我想這兩者與行銷手法或是思維無關

君不見外國網站的測試裡頭,有幾項相關結構也有幾項是相關空氣動力也許是您所謂的"速度"這個觀念

在輪組上我想這都是不可忽略的不同重點

祈以正向的觀念探討來討論,勿筆戰

如果是我解讀錯誤請指點指點
這位樓主寫東西常常虎頭蛇尾,雷聲大、雨點小。
若只是提供簡短的結論:就是比較快!
那何需由你來講?大家都知道。
如此寫,只是反映出來逢 " 某人 " 必反的邏輯。
雖然我也想買 ZIPP,也知道它的好。
但有時還需考量到自身的經濟問題;畢竟買它得多花幾十張小朋友。

若想要說服他人,倒不如將國外的精闢論點精確地翻譯出來,讓大家看看,而不是從自己的感覺出發。
若是如此,對他人來說,將 ZIPP 改成航 X,一些速度名詞改成結構,就一樣可以跟你打筆戰,又變成另一篇大師級的文章了( 在我看來,這篇文章也屬大師級的 )。

我的看法:既然對方強調剛性,就從剛性方面去比較兩者的強弱 (又或是說剛性真的那麼重要嗎?),從他最自豪的點去擊敗它,讓他閉嘴。除非你覺得 Z 牌剛性不如航 X,若你這樣覺得的話,我想你也不必,也沒資格寫了。

是否將孔恩的典範論也搬出來講:鋼絲才是典範、才是王道



限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結