誠心發問.虛心請教.武嶺塔塔加爬坡能力提昇改進問題

誠心發問.虛心請教.武嶺塔塔加爬坡能力提昇改進問題

小弟今年30歲..5月15日參加新中橫塔塔加活動..完成成績是4:10分
有心想要進步並在今年7-8月份的武嶺活動中..挑戰3:40分完成
特地在此發問問題..懇請爬坡高手替小弟解答!!

當天完成塔塔加..咖敏500馬錶顯示如下:
平均迴轉速-65
平均心跳-148
最大心跳-80%

目前座騎配置
車架:國產k牌鋁車架..
變速系統:6700標準盤52/39+(105)12/27飛輪
輪組:航翊60mm板輪

當天騎乘狀況
1.坡度只要5%以內..都用大盤52+19/21/24飛輪
坡度高於7%切換39+21/24/27飛輪

2.爬坡迴轉速控制在55~70..心跳控制在140~160

補給狀況
1.出發後每30分鐘..吃一條小羊羹
2.總共喝了2瓶全新卡打車..外加用卡打車裝了3瓶純水
3.只短暫停留第2補給站做補給..吃了小香蕉x1+小麵包x1
4.活動開始前2小時服用7-11御便當一份

結束後有想過幾個騎不好的問題..其中包含週六當晚10點多過後就沒睡覺..
從台北開夜車南下..到活動開始前都未闔眼..
但是活動過程中..小弟有被騎登山車車友+勇腳女車友+跟我差不多板高輪組的車友..
外加一隻可愛小狗徹徹底底的海放~~

所以我深深的認為問題點..還是出自於我身上..
特地在此發問請教..想請問各位大大針對小弟的症頭..
如果把武嶺目標放在3:40內完成..因該要加強訓練或是改善哪個部分的騎法??

本人還有家庭要養..所以完全也沒預算更換任何配備..
單純要用一樣的車子來做自我挑戰..建議更換配備的朋友..就不必回答了!!

任何有回答問題的大大..小弟先說聲感謝



波麗士流汗強 wrote:
完成成績是4:10分
有心想要進步並在今年7-8月份的武嶺活動中..挑戰3:40分完成


我朋友昨天騎塔塔加的成績是4:12分 差你兩分鐘
他今年騎武嶺的成績是4小時5分左右...車種跟您差不多也是鋁車類的
所以大哥您肯定進到4小時內 也算是中上勇腳級的了


不清楚大哥您的訓練方法...
如果只是以平常騎乘做訓練是不太夠... 會建議做點重量訓練 頗有幫助
請參考阿姆斯壯的重訓法 youtube有
另外我覺得跑步也蠻有效果的 不過要用腳尖跑...讓心肺更好 肌耐力更持久

至於器材...雖然沒有意思要更換 但看到60mm的版倫我就暈了 肯定有點重拖的...

如果你有辦法借到爬坡用的低框輪 會有不小幫助

標準盤 只要踩得動 迴轉速夠快 不讓自己乳酸堆積是沒啥意見....
波麗士流汗強 wrote:
小弟今年30歲..5月15日參加新中橫塔塔加活動..完成成績是4:10分
當天完成塔塔加..咖敏500馬錶顯示如下:
平均迴轉速-65
平均心跳-148

先說明,我不是高手..
但是樓主30歲....148!!
你騎的太休閒了吧~~
強度再拉高一點,肌耐力撐得住的話,也許還可以快上許多~~
我47歲,昨天平均心跳都150了說!!

波麗士流汗強 wrote:
其中包含週六當晚10點多過後就沒睡覺..
從台北開夜車南下..到活動開始前都未闔眼..

賽前的睡眠很重要的..
看你的大頭貼,再加上你的年齡...正港A青春肉體,
好好的運用吧~~
太過勉強...不如讓一下~~

波麗士流汗強 wrote:
想要進步並在今年7-8月份的武嶺活動中..挑戰3:40分完成...(恕刪)

依您現在這成績我覺得把目標放在騎進4hr,否則壓力會很大.
看你這次騎乘迴轉速.心跳數都很低,表示肌力不足
如果能換CT盤+低框爬坡輪組對您現在是有加分作用,想在爬坡增加功力
只有練爬坡讓腿部肌群習慣此壓力進而增加迴轉速.
wu.r
你好:
你的平均心跳那麼低~最後是否已經踩不動了都在硬拖呢??
如果是這樣~不如用CT盤踩輕點再把轉速拉高一些!兩方互相控制配合!!
我虛長你三歲~但我的平均心跳落在153左右~
最輕齒比是34/25~騎乘時間是4小時前10分!!!

就我目前的經驗~不管你換不換大盤~
每個禮拜一次長距離爬坡練習是必要的!!
我就是因為後來都沒在練習長程爬坡~
所以成績從武嶺.3P.塔塔加都停在3:50上下~
要落在3:40還真是難以達成~最後真的會是心有餘而力不足!!!

平常偶爾的練習的維持也重要~
但是長距離[長爬坡]練習會是你挑戰武嶺最大的助力!!!
記得保護膝蓋~一起繼續加油吧!!!
小張兄好拼..難怪成績不錯..我昨天平均心跳不知道有沒145..
我覺得騎車還是要有個跟實力差不多或是比自己更強點的車友比較好
這樣互相砥礪..在成績上才會有個目標一起達成...
昨天塔塔加自己騎..也不知道是要拼成績還是要順順騎就好..
最後只以舒服騎不要太操的騎了4個半小時...

ian_chang wrote:
我47歲,昨天平均心跳都150了說!!
感謝樓上幾位大大的回答~~

這次塔塔加因為有看過人家的文章..所以再最後一個陡坡來臨前..不敢噴太多
個人體力都押注在陡坡過後..換句話說最後一段速度還算OK!!

已幾位大大回覆內容來說..以了解目前我的迴轉速因該要提高一點來做練習..心跳再拉高一點!!

謝謝各位~~
跟您分享一下我的騎乘經驗...........

車架:國產1級車架..
變速系統:SRAM RED CT 50/43+11/25飛輪
輪組:50mm管胎板輪1280g
塔塔加我跑3:40分左右,平均心跳165

您塔塔加完成成績是4:10分,目前武嶺應該有3:55分~4:05分的實力
我認識的車友同時跑過塔塔加、武嶺的成績我悶交叉比對的結果
塔塔加成績減掉5分鐘~15分鐘就是您武嶺可能的成績。
測試了好幾個人都滿準確的。

但武嶺的強度真的比塔塔加高很多喔,不太建議使用標準盤去爬武嶺,
甚至很多菁英組的選手爬武嶺都會換成CT盤。

此外您的平均心跳真的很低說,感覺您可以讓心肺多承擔一些,
如果平均心跳可以控制您的乳酸閥值85-90%左右,這樣爬成績可能還會提升。
以您目前的狀況我認為,大腿承受的壓力太大,心肺承受壓力太小。
如果是這樣爬武嶺在鳶峰之後你還需要有200W的穩定輸出來完成最後8KM,這樣的話很可能下來牽車喔。

給您參考看看使用標準盤跟CT盤的齒比差異
39/25=1.56
39/27=1.44
39/28=1.39
34/25=1.36
34/26=1.31
34/27=1.26
很多人爬塔塔加用低框爬山輪是不對的,

我用鋁框板輪爬塔塔加可以比用低框爬武嶺還要快將近10分鐘,

因為神木村之前都是緩坡還有下坡的丘陵地形風阻影響很大,

我用板輪在神木村之前沿路都可以輕鬆刷過低框爬山輪的車友,

如果能先用板輪到神木村之後再換爬山輪應該會更快.

aspdotnet wrote:
跟您分享一下我的騎乘經驗...........

車架:國產1級車架..
變速系統:SRAM RED CT 50/43+11/25飛輪
輪組:50mm管胎板輪1280g
塔塔加我跑3:40分左右,平均心跳165

您塔塔加完成成績是4:10分,目前武嶺應該有3:55分~4:05分的實力
我認識的車友同時跑過塔塔加、武嶺的成績我悶交叉比對的結果
塔塔加成績減掉5分鐘~15分鐘就是您武嶺可能的成績。
測試了好幾個人都滿準確的。

但武嶺的強度真的比塔塔加高很多喔,不太建議使用標準盤去爬武嶺,
甚至很多菁英組的選手爬武嶺都會換成CT盤。

此外您的平均心跳真的很低說,感覺您可以讓心肺多承擔一些,
如果平均心跳可以控制您的乳酸閥值85-90%左右,這樣爬成績可能還會提升。
以您目前的狀況我認為,大腿承受的壓力太大,心肺承受壓力太小。
如果是這樣爬武嶺在鳶峰之後你還需要有200W的穩定輸出來完成最後8KM,這樣的話很可能下來牽車喔。

給您參考看看使用標準盤跟CT盤的齒比差異
39/25=1.56
39/27=1.44
39/28=1.39
34/25=1.36
34/26=1.31
34/27=1.26


謝謝大大的建議..我會好好的想一想~~
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