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小弟登山車車齡有幾年,為挑戰136&傳說.武嶺,不被人海放-----
本著小惡魔精神就給她拜下去------
口袋不深,考慮:1.耐用(至少十年以上) 2.好保養(原考慮鋼管但怕生鏽) 3.省錢
結論:國產鋁合金車架----
網路上搜尋MOSSO還不錯看----就給他組下去



因第一次騎公路車,又無騎過其他公路車,不知M0SSO與其他鋁車比較如何?
請各位前輩解惑-----

補上小弟的MOSSO

並請擁有MOSSO的大大們展示一下您們的愛車吧-----
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"庸"腳馬 wrote:
小弟登山車車齡有幾年...(恕刪)


這設定好嗎 , 雖然很不太想掃板大入手新車的喜悅 , 但是也想您騎的安全呀 ,

就算柔軟度在差 , 墊片應該也不需要墊的這麼多吧 ... 安全高度我感覺還要少 2CM ....









"庸"腳馬 wrote:
小弟登山車車齡有幾年...(恕刪)



武嶺騎完後,試著降2.5公分,試騎後未感不適,目前就維持此高度
敢問大大過高對安全會造成什麼傷害?
謝謝您的指教!
我到認為墊圈墊太高 不太會照成什麼嚴重的安全影響
只是視覺上看起來鳥鳥的而已
如果墊圈高就危險 那是售的小折大概也不能賣了
頭管跟頭管以上到車首的比例只少兩倍以上
不過長頸鹿的公路車真的不好看
@@

"庸"腳馬 wrote:
武嶺騎完後,試著降2...(恕刪)


剛仔細看一下你的前叉豎管 , 屬於鋁合金 , 上次記得在某篇看過 , 前叉整支全碳的 , 非常不建議

墊太多墊圈...
"庸"腳馬 wrote:
小弟登山車車齡有幾年...(恕刪)

強烈建議你將彎把換掉

公路車下把位的設定,末端傾斜度最好不要超過15度
否則會造成手掌的疲勞,以及有手掌滑落導致摔車的危險
你車上裝的那種大角度工學把是舊世代的產品
以前的舊型煞把沒有預設煞把位的操控,所以在設定下水平的情況下是將煞把位放棄

現代的煞變把則相當強調煞把位的操控,所以將彎把角度製作得較小
這樣在煞把位設定水平後,下把位也可以設定成趨近水平,更符合人體工學
下兩張網路圖是公路車彎把較新世代的形狀以及設定模式



上面圖1是工學把、圖2是小彎把
另外還有drop較小的小彎把,主要是給小手的人方便使用
怨念聚合體 wrote:
(恕刪)


難怪我的彎把形狀與人不同,但也沒得嫌,因為是朋友送的----
將就用喽!!待成真正的"勇腳"在換也不遲

非常感謝大大專業解說,受益良多!!!!

"庸"腳馬 wrote:
小弟登山車車齡有幾年...(恕刪)


那個彎把,嚇了我一跳~~~

我不想潑您的冷水, 但公路車龍頭墊那麼高除了不好看外, 騎起來不就跟登山車沒兩樣嗎??

"庸"腳馬 wrote:
難怪我的彎把形狀與人不同,但也沒得嫌,因為是朋友送的----
將就用喽!!待成真正的"勇腳"在換也不遲

到那個時候已經太遲了,你都沒感覺到握下把怎麼會那麼遠,換做是我二話不說馬上換
再說,一支鋁合金手把又不是很貴,何苦逼自己去適應車子,應該是要反過來才對
請搜尋"全台車店地圖 "

"庸"腳馬 wrote:
小弟登山車車齡有幾年...(恕刪)

你去網拍找uno的小彎把
一隻也才5張小朋友上下
是有這麼艱難嗎...

話說我上次一口氣換了
velo座墊
uno 座管/小彎把/龍頭

一整個台貨便宜又好用....
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