我的舊愛-TCR AD3，她很好騎，但同居幾年後漸漸發現彼此的不適合，只能分手了…
考量身材的特殊性，我選擇了量身訂做…
原本只想訂做低價鋼車的，沒想到最後變成了鈦車...
Performer卜赫馬頂級鈦車Leap 4.0 Blaze
銲點特寫
鈦前叉，挺好用的，不曉得為什麼使用鈦叉的分享文少之又少
鈦座管束，座管是31.6mm的
屁屁
後下叉也有確實的銲橋喔
整車照，全車內線設計，水滴型上管，菱形下管，以鈦車架而言，這下管算是蠻粗壯的，
牽車的第二天就去試騎宇老，微彎的後上叉讓我期待比TCR AD3更舒服的路感出現，但實際上一言難盡，以下比較供各位參考(輪組一樣都裝DT1450來比較，個人體重81kg，非專業純主觀測試)：
處理碎震: AD3略好
處理大震(如壓到坑洞): Leap較Q與舒服
抖坡(>10%):AD3略好
緩坡:都很輕快
平路巡航(35~45 km/h):Leap較好 (可能是我幾何設定成接近水平上管的關係)
平路衝刺(50+ km/h):都很輕快，但新車車身較穩
下坡:Leap較好
PS.有車友問價位及重量，原廠網頁有註明上管515的車架約1236克
我的車架組裝前沒量，回家後才量，
輪組是DT1450，配SRAM Rival，含5700卡踏大約7.5kg (我是用體重機量的…不太準，大概跟我舊的AD3差不多重吧…)
單車架價錢的話，原廠網頁有噴砂版訂價$44300，我是反向噴砂版$50300
當然有打折啦…這個就看個人了
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昨天(10/15)再度到新竹85山記時，不曉得是車架性能還是幾何較合身的關係，全程都握下把，小小的破了個人記錄。
