到底是什麼原因，讓鋁車架退出了主要戰場！？這問題一直困擾我，想說趁著陰雨天來跟大家討論一下～ 我一直在想，其實鋁合金這個材料也是很優，材料成本低，強度也高，想做製作出媲美頂級碳架的強度也很容易，而且重量也不差（已有不少車廠做出1100g的作品囉）塗裝上也不像鈦金屬有怪癖....它的優點其實不少，但到底是為什麼，讓它漸漸成了非主流材料呢，難道是因為重量無法再突破？還是因為造型不易？易於疲勞？還是因為商業因素....？
其實我個人覺得，這其中商業因素可能佔了很大的比例，再來就是管材的造型～不然其他的我實在想不出有什麼理由能讓鋁合金退出車架材料主流！
話說，我也滿好奇一些頂級鋁車架的剛性重量比跟一級碳纖車架到底差多少！
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屬於車廠來區分市場的中級車種,自從SCOTT開始追"輕"之後,似乎一切都停不下來了...
另外GIANT的最新TCR SL也是有使用Carbon補強...也算是複合材料的應用~
基本上因為複合材料可以較輕易地去設計你成車所強調的特性...
今年開始流行空氣動力學設計的跑車...想要扁,想要高剛性,想要輕..又要帶點舒適..
還有完全以舒適性為主的公路車...可能又加入玻纖/或其他種類纖維,
鋁管抽薄後...疲勞性下降很快..往往無法應付測試法規...
與其說..鋁車退出主戰場..倒不如說退出高階市場...因為鋁車的量還是最大地....
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