刪除此篇
麻煩板主把這篇刪掉謝謝您
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anbon wrote:
平時我都會騎長途所以看到TCR屬於競速 DEFY屬長途
所以想說如果說每次出門都騎超過200會不會TCR比較不適合....
平時有運動習慣
想說來請教各位車友們這兩台的實際差異
其實我一直認為台灣giant對於車種的分類翻譯有問題,
導致台灣人選車出現盲點.
一般大廠騎下公路車,都會分為兩種.
1.
用來比環法等公路車賽的競賽車
如tcr adv sl.....也就是有人常掛在嘴上的一級戰馬.
2.
耐力賽or古典賽用的競賽車
如defy,但這種車在台灣被稱為"長程挑戰"
於是就會有這樣的矛盾出現了.
環法大多數一天都騎超過200km,騎tcr也沒問題.
那defy說是適合長途,200km還不夠長嗎??
還是要300km or 400km??
可是也有人用tcr去比呀??
因此搞到defy這車在台灣非常沒市場.
defy adv isp在台灣的定車數量更只有個位數.....
原廠也沒有把這兩台車的設定設計說清楚,
真的是看的我直搖頭.
我目前的愛車是Specialized Roubaix Pro SL,
與giant defy adv的設計理念相仿.
這一類的車,往往比起自家的"競賽車"有以下的差異.
1.較長的後下叉
提供較好的操控性與高速穩定度.
尤其是下坡時,感受更明顯.
2.良好的吸震性
長途騎車,耐力賽,古典賽.
時常見到路況不良,或是石板路.
良好的吸震性除的幫助行車穩定度,
也可以延緩身體的疲勞.
3.高頭管
高頭管,不易調整出大的高低差.
騎士不必騎這麼趴,會比較舒服.
曾經參與一些車架的研討會,
這幾年這些長程舒適車藉由碳纖維科技的進步.
五通等傳動效能都有大幅的進步,
不需要過於擔憂在速度方面的性能.
我個人也很喜歡像tcr這樣的車,
但經過考慮,我個人會選defy adv.這類型的車.
我個人騎車,會參加公路車賽的機會很少.
希望車騎起來舒服,下坡衝一下時還能有比較穩定的操控.
畢竟純競賽車,能讓我快多少,很難說.
可是良好的舒適性與操控性,
騎在車上每分每秒都享受的到.
給樓主參考一下.
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anbon wrote:
突如其來的一個念頭突...(恕刪)
你可以考慮 FUJI KUROI PRO 這台看看 ...
訂價 $49,800 打完折在你預算內
Source: http://www.fujibikes.com.tw/Web/Index.asp
車種名稱 KUROI PRO
尺寸 47/50/52/54 CM
車架 FUJI 原廠碳纖維車架
前叉 FC770鋁合金豎管碳纖維
齒盤組 SHIMANO ULTEGRA，34T/50T
飛輪 SHIMANO ULTEGRA 11-28T 10速
煞車組 OVAL RB-300
煞車把手 SHIMANO ULTEGRA
變速把手 SHIMANO ULTEGRA
前/後變速器 SHIMANO ULTEGRA
車把手 OVAL R-300S
車手豎桿 OVAL R-300
座墊桿 OVAL R-300
座墊 OVAL SRS500
腳踏 X
輪組 JALCO Maddux RX 5.3 700C
外胎 VITTORIA 700X23C
重量 8.18kg (47cm)
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