開箱首發 - 我的購車之旅 - Giant DEFY1 (終於完成)

會寫這篇開箱,其實是抱著感恩的心。常想查些什麼就會來01逛逛,但好像也沒貢獻過什麼。剛好最近比較有空,就興起寫篇開箱文的念頭。

言歸正傳。之前幾次外出旅行,發現其實騎腳踏車閒逛非常舒服。既不像開車那般走馬看花,也不像純走路那麼累。打定主意買部腳踏車來閒逛,不需要太強調速度,輕鬆騎,安全為上,價格鎖在萬元內。(我一直搞不懂構造簡單的腳踏車為什麼能賣好幾萬‧‧‧)
第一次進車行,發現除了城市通勤車,一般入門車多以越野車為主。如果考量不讓避震器在騎乘時把力量吃掉,選定有避震鎖定功能的,價格多已破萬。到M牌旗艦店試騎M7時,意外發現平把公路車903T的輕快感。又想到花了錢買了支避震,然後又花更多錢把它鎖定,還要負擔它帶來的重量,似乎不是太合理。於是開始把目標轉向平把公路車。沒有直接選903T的原因是覺得它的變速系統有點陽春,是sora以下的等級。
但此時對公路車的細輪仍有疑慮,因此看的多是配備較粗輪的休閒款。看到K牌的維他命C時,覺得也蠻動心的,配備、價位都蠻合理(變速是shimano越野車的Alivio/Deore混搭,打折後約1萬多元)。
文章關鍵字
開玩笑,有沒有圖可供欣賞啊?
Akuras wrote:
會寫這篇開箱,其實是...(恕刪)

沒有圖片的開箱文
跟詐騙集團沒什麼兩樣
沒有圖片,大大乾脆就不要發文
就在這時逛到了某家G牌店,店員聽了我的需求,推薦我越野公路車TCX3。有公路車的特性,又保有較高的舒適性與較強的路面適應力,有留貨架孔,要當長程旅行車也很適合。加上此種車在台灣很小眾,撞車機會不大。一時有天雷勾動地火之感,但此車的價位已逼近兩萬。(岔個題,説到越野公路車的小眾,居然有某K牌的店長質疑我説,沒有這種車,那有人拿公路車去越野,根本不適合••••當下真讓我臉上八條線,其實K牌本身就有越野公路車CX系列,只不過主打外銷罷了)
這時開始借書研究公路車,發現這裡面的大世界。此時決定要選能全身運動的彎把車,車種鎖定2012TCX3或2011TCX1。會在這兩種中游疑是,TCX3的變速是配sora以下的2300系統,花兩萬元買到這個等級覺得有點不值。而11年TCX1已經是105系統,至於12年TCX1因為漲破四萬已經不在考慮範圍。不過這時有新難題,11年TCX1只剩S號,而小弟身高180,胯高84,有些店家説越野公路車要騎小一點的S號,而有些店家則説非M號不可。雖然根據我對公路車粗淺的了解,我八成需要M號。但我還是希望有個專業的回覆(其時是內心隱隱然對11年TCX1的偏好)。為此還寫信到G牌客服請教。
走到推薦的店家前,其實內心已作好決定。若確定是M號就選TCX3,若可以騎S號就選11年TCX1。那知最後結果跟設想完全不同•••人生啊•••(想不到我寫這麼長,一指神功好累•••)
我身高185騎越野公路車M size都嫌小了,我覺得180騎S就真的是太小了…

Akuras wrote:
會寫這篇開箱,其實是...(恕刪)


這篇文章是怎麼回事?

心得發表?

胖小孩 wrote:
這篇文章是怎麼回事?...(恕刪)

搞甚麼是上來練作文的?
我不要看記敘文...........XD

進店家説明來意,店長説車架尺寸可靠實際量身的客觀數據來決定並不難,可是他想確認我為什麼想買越野公路車。詳細了解後,他覺得DEFY系列可能更符合我的需求,因為我99%都打算在鋪裝路面騎乘,而且DEFY比起TCR要輕鬆舒適。這時我想起自己買的crossover汽車(我好像對這種跨界產品特別有興趣),之後也因用車習慣而將懸調與輪胎全面公路化。加上我發現與TCX1剛好相反的是DEFY1在12年款大幅降價(當然有相對應簡配,不過我主要想要的都有保留),而且店家給的條件也頗優。於是在多方尋尋覓覓後,終於決定我的公路車DEFY1。也期待我們一起探索公路車的美妙世界。忘了補充,量身結果我毫無疑問需要M號的•••
第一次發表,陸陸續續寫超多的(小時候作文都寫很短•••)

簡潔的藍`白`黑配色




鋁合金壓縮車架與後叉




碳纖維前叉與座管




Shimano 105 變速系統





Giant 原廠P-R輪組



後叉藏有貨架孔

好車現身!!
換個卡踏加個碼表
一起去趴清狗吧

Akuras wrote:
會寫這篇開箱,其實是...(恕刪)

讃一下,圖文並茂啊,樓上的朋友太猴急了
玩球囉~~~
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