會寫這篇開箱,其實是抱著感恩的心。常想查些什麼就會來01逛逛,但好像也沒貢獻過什麼。剛好最近比較有空,就興起寫篇開箱文的念頭。
言歸正傳。之前幾次外出旅行,發現其實騎腳踏車閒逛非常舒服。既不像開車那般走馬看花,也不像純走路那麼累。打定主意買部腳踏車來閒逛,不需要太強調速度,輕鬆騎,安全為上,價格鎖在萬元內。(我一直搞不懂構造簡單的腳踏車為什麼能賣好幾萬‧‧‧)
第一次進車行,發現除了城市通勤車,一般入門車多以越野車為主。如果考量不讓避震器在騎乘時把力量吃掉,選定有避震鎖定功能的,價格多已破萬。到M牌旗艦店試騎M7時,意外發現平把公路車903T的輕快感。又想到花了錢買了支避震,然後又花更多錢把它鎖定,還要負擔它帶來的重量,似乎不是太合理。於是開始把目標轉向平把公路車。沒有直接選903T的原因是覺得它的變速系統有點陽春,是sora以下的等級。
但此時對公路車的細輪仍有疑慮,因此看的多是配備較粗輪的休閒款。看到K牌的維他命C時,覺得也蠻動心的,配備、價位都蠻合理(變速是shimano越野車的Alivio/Deore混搭,打折後約1萬多元)。
這時開始借書研究公路車,發現這裡面的大世界。此時決定要選能全身運動的彎把車,車種鎖定2012TCX3或2011TCX1。會在這兩種中游疑是,TCX3的變速是配sora以下的2300系統,花兩萬元買到這個等級覺得有點不值。而11年TCX1已經是105系統,至於12年TCX1因為漲破四萬已經不在考慮範圍。不過這時有新難題,11年TCX1只剩S號,而小弟身高180,胯高84,有些店家説越野公路車要騎小一點的S號,而有些店家則説非M號不可。雖然根據我對公路車粗淺的了解,我八成需要M號。但我還是希望有個專業的回覆(其時是內心隱隱然對11年TCX1的偏好)。為此還寫信到G牌客服請教。
走到推薦的店家前,其實內心已作好決定。若確定是M號就選TCX3,若可以騎S號就選11年TCX1。那知最後結果跟設想完全不同•••人生啊•••(想不到我寫這麼長,一指神功好累•••)
進店家説明來意,店長説車架尺寸可靠實際量身的客觀數據來決定並不難,可是他想確認我為什麼想買越野公路車。詳細了解後,他覺得DEFY系列可能更符合我的需求,因為我99%都打算在鋪裝路面騎乘,而且DEFY比起TCR要輕鬆舒適。這時我想起自己買的crossover汽車(我好像對這種跨界產品特別有興趣),之後也因用車習慣而將懸調與輪胎全面公路化。加上我發現與TCX1剛好相反的是DEFY1在12年款大幅降價(當然有相對應簡配,不過我主要想要的都有保留),而且店家給的條件也頗優。於是在多方尋尋覓覓後,終於決定我的公路車DEFY1。也期待我們一起探索公路車的美妙世界。忘了補充,量身結果我毫無疑問需要M號的•••
第一次發表,陸陸續續寫超多的(小時候作文都寫很短•••)
簡潔的藍`白`黑配色


鋁合金壓縮車架與後叉


碳纖維前叉與座管


Shimano 105 變速系統



Giant 原廠P-R輪組

後叉藏有貨架孔
