49分

樓主

個人積分：49分

文章編號：34215129

MAVIC KSYRIUM SL & MAVIC KSYRIUM ELITE

我想請問這兩個輪組的差異(均為2011CNC款)

價錢 SL約25K ELITE約15K (網拍參考)
重量 SL約1490g ELITE約1550g

兩者的輪框是一樣的嗎?
都是黑色扁鋼絲?

如果以上兩者相同;那主要是差別在花鼓?SL花鼓較佳也較輕?
何者CP值較高?

2012-03-01 21:27 #1

文章關鍵字

Mavic ksyrium sl Mavic Ksyrium Elite

ghostinshell

65分

2樓

ghostinshell

個人積分：65分

文章編號：34215509

輪框一樣，差在花鼓材質(培林沒有差喔

)
不過12年以後是不是這樣子我就不知道了

騎過ELITE和SL，我腿爛，感覺差異不大

Motor123

50474分

3樓

Motor123

個人積分：50474分

文章編號：34217796

DELGADO wrote:
我想請問這兩個輪組的...(恕刪)

有錢就上SL
如果沒有Elite也還可以.
廠輪一分錢一分貨.

op56

14分

4樓

op56

個人積分：14分

文章編號：34219135

DELGADO wrote:
我想請問這兩個輪組的...(恕刪)

版主到最後換碳纖車架了嗎？

回到輪組，ELITE 已經很好用，但SL也賣的很好。樓上說廠輪一分錢一分貨是沒錯，不過真正在練車的人很少動不動就上一級，反而二級、三級比較常用。曾聽轉述，外國人常不明白為什麼臺灣車友這麼愛一級品？按臺灣民情，我比較相信是廠輪一分錢一分面子。

不用考慮那麼多，不差那一萬就買SL，不然不比賽ELITE已經夠用。

kingjehau

3983分

5樓

kingjehau

個人積分：3983分

文章編號：34219222

DELGADO wrote:
我想請問這兩個輪組的...(恕刪)

該怎麼定義C/P高不高呢...
差距一定是會有的..看你感受不感受的出來..車手一定感受的出來..
以我4年前當時的腳力而言...race跟SL我感受超明顯...ELITE跟SL..可能就差異不大...
如果是以現在的腳力而言..race跟SL我也感受不出來了 orz

MD-dennis

50分

6樓

MD-dennis

個人積分：50分

文章編號：34223248

一級跟三級輪相比 → 選一級是騎爽度 ~ ^++^

Axan

1分

7樓

Axan

個人積分：1分

文章編號：34223264

其實一級品很多設計是給比賽的PRO用的...對於一般的運動或業餘選手的差距跟影響並不大(心理層面就大很多了)
舉例來說:Aero(低風阻)的車架或輪組強調多少公里的ITT可以快幾秒,試想一般車手連低風阻騎姿都趴不下去了,有差那幾秒嗎??..身體的風阻早就大於車架(輪組)強調的低風阻好幾倍了!!
再以剛性來說:如果設計可以承受1500w的功率,或許只有PRO在衝刺或攻擊才有可能達到這個功率,一般或運動車手把車騎到不想騎搞不好連500w都不到,而實際影響更是小到無所謂!
產品出那麼多級是針對各種階層跟運動需求所推出的,如果有視覺心理上的需求,經濟上也許可的話,就選自己最想要的那一組吧,免得後悔...
再舉個例:曾經問過在Sram工作的老弟關於new red夾器釋放旋鈕的aero設計,那麼小的地方可以節省多少秒呀??根本就沒影響吧??....他告訴我根據測試的數據後說:這幾秒對於我們當然是沒甚麼差,但是對於身體狀況都到達極限且實力不分軒輊的PRO在比賽或個人計時賽中,或許就是致勝的關鍵!!而那才是他們設計的重點跟對象.

妳的美麗..我看見了..就不會忘記了......