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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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愛從微笑開始

85分

樓主

愛從微笑開始

個人積分：85分

文章編號：36231231

(呆問題) 請教SHIMANO變把的操作方式 (後變.右變把)

不曉得是使用者的問題還是車的問題
(應該是使用者(我)的問題比較大)

變速調了又調，也換過不少技師，總覺得不是很滿意
在飛輪第四片升為第五片(小變大)時變把需要壓比較深一點點
(雖然只有多壓一點點，但奇模子就是不開心) orz

orz

過程中技師普遍都認為正常，應該是使用者(我)的操作問題
技師覺得是我變把壓的不夠深，所以變速才會有點異音

故貼一張圖詢問使用SHIMANO車友們，關於變把的操作
飛輪小變大時... 會先將手指頂住紅線的部位
待手指微微感受到變速線的張力(緊緊的感覺) 然後手指再慢慢推向 1 Click嗎?
(抑或直接推到 1 Click的地方?)

圖片連結

我發現先將手指推到紅色線，然後再慢慢推到1 Click
變把就不用壓的比較深，若直接推到1 Click變把就需要壓的比較深

到現在還不知道是我使用上的問題還是調整上的問題

2012-05-31 12:58 #1

文章關鍵字

問題 Shimano 操作方式

0分

2樓

個人積分：0分

文章編號：36235744

推到1是所謂的半檔，是用在騎乘時發生異音的消除方式。應該直接推到2才對，也就是要壓用力一些才行。

Miller.S

30分

3樓

個人積分：30分

文章編號：36236700

後變哪來的半檔.....

小弟推測這應該是因為第四片到第五片通常是飛輪開始一次差兩齒的檔位,
因此會需要較長的拉線行程讓導輪將鍊條帶到第五片, 而非只是單靠著飛輪齒片的上鍊齒位將鍊條帶上,
所以我會認為這是真的需要習慣的地方!!!

其實我建議應該養成習慣, 進檔時變把推桿不是推了就放掉,
而是在確定鍊條確實進到大一檔位的齒片後再鬆開變把的推桿會比較好,
這樣的進檔效率會好一些, 您可以試試看!!

10196分

4樓

個人積分：10196分

文章編號：36237620

wukelvin2001 wrote:
推到1是所謂的半檔，...(恕刪)

你來亂的

加油，好嗎

10196分

5樓

個人積分：10196分

文章編號：36238014

愛從微笑開始 wrote:
不曉得是使用者的問題...(恕刪)

直接推到底就好啦，幹嘛這麼麻煩
不要分段
不要慢慢推
推到咖一聲之後就放開，不用一直按著

如果沒進，你可以選擇
再稍微按一點點進檔桿讓他進檔，或
直接再進一檔再退檔

如果只有某個特定檔位才這樣，其他都正常，就習慣他吧

10196分

6樓

個人積分：10196分

文章編號：36238459

Miller.S wrote:
......(恕刪)

難不成使用不同的飛輪就會有不同的拉線行程挖鼻孔

挖鼻孔

像 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23 這種超密飛輪不就會有相容性問題

拉線行程當然都是固定的

進檔也不需要一直按住不放
只要你的調校都是正確的，進檔時只要按到咖一聲放開就完成了

又不是前變，前變才有可能有按住不放等進檔這回事
事實上，只要使用設計優良的大盤，前變進檔照樣是按到咖一聲就可以立刻放開 rock

rock

341分

7樓

個人積分：341分

文章編號：36240710

Stallings wrote:
難不成使用不同的飛輪...(恕刪)

拉線行程是固定的了

會影響的應該是P-B軸的彈簧張力、腿長&後變雙臂的內頃的角度有關把

不然最近105和6700幹嘛還要出A版的後變幹嗎?

若把升檔時想像成後變在爬山，理想的狀況是飛輪輪廓的"齒坡"

的斜率(不過事實絕非線性)與後變雙臂的內頃的角度相近

如果差異小的話，就還好

差異很大就會不順了

當然你可以調整B螺絲來稍微改善以上的狀況

但前題是系統要照S家建議的配置(尤其是混搭的)，還有這確的操作習慣

不然再怎麼高超的調教技術還是無用武之地

算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規；玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l

Miller.S

30分

8樓

個人積分：30分

文章編號：36245058

Stallings wrote:
難不成使用不同的飛輪...(恕刪)

我的意思不是指飛輪的行程不同啦, 大大您誤會了!!
每個檔位的行程都是一樣的阿, 調整到定位, 推一下就該進檔是理所當然的,
我只是認為如果能夠稍微藉由人為的拉過頭一咪咪, 或許可以幫助鏈條上到下一個齒差較大的齒片而已!!!

其實壓了直接放, 跟上完鍊再放, 時間也差不到一秒吧

10196分

9樓

個人積分：10196分

文章編號：36245246

Miller.S wrote:
我只是認為如果能夠稍微藉由人為的拉過頭一咪咪, 或許可以幫助鏈條上到下一個齒差較大的齒片而已!!!

喔，你這樣講我就懂了

其實電子變速也是利用這樣的方法，先往左推過頭，再往右回推

Miller.S wrote:
其實壓了直接放, 跟上完鍊再放, 時間也差不到一秒吧

其實如果你有在跟別人尬車，或是自己騎長途，你就會發現到這樣做很煩
反正就推嘛，發現沒進的話再輕輕補一下就好了
有時候輕輕補一下我也懶，直接再進一檔然後再退一檔比較快

愛從微笑開始

85分

樓主

愛從微笑開始

個人積分：85分

文章編號：36249802

感謝各位的解釋 ^^"

不曉得這與變速線的張力有關嗎?

像我覺得飛輪變到越大，變把推的行程就越短，越好上鍊，變把(手感)也會越緊一些
是因為變速線拉越緊的關係嗎?
(而飛輪越小，一開始手感則比較輕手....)

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