小弟騎鋼管車已有幾年的時間,gios 或 khs 等公路車都曾擁有過,也一直都覺得lug是很耗時耗工的一種工法,所以也理當出現在價位較高的車上.
但小弟最近發現,很多3千多元上下的學生車也有lug呀~~這是怎麼回事呢? lug不是不好做的工法嗎?那為何低價學生車也有Lug?
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dunhill78 wrote:
那是外表裝飾拉皮造型.並非使用真正的LUG工法
LUG就是LUG，無所謂真或假。賣場淑女車一台才一兩千元，不可能焊接完之後再裝飾個LUG，如此多了一道工法，增加了時間和金錢的成本，且如何在焊接完之後在接頭處塞個LUG？這應該是Mission Impossible吧！
在焊接技術還不大成熟的年代，管材的銜接大多以套筒（LUG）的方式處理。一樣是LUG，有分沖壓成型、鍛造成型和鑄造成型，一般的賣場淑女車的LUG是採〝沖壓成型〞，工法簡單、成本較低。高級鋼管車的LUG多是採〝脫臘鑄造〞，LUG厚度薄、花樣多、精緻度高、剛性也較強，有時一車份的LUG就要價數千元，和賣場淑女車的LUG是截然不同的。
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以前使用LUG 是加工技術跟材料特性的限制所產生的工法
後來少用 是因為加工技術跟材料的演進才轉變
這意思是說 東西跟技術 並沒有絕對的高貴或是好壞的問題 純粹就是一個市場機制選擇
當市場慢慢不接受LUG製程的車款 或是LUG相對來說利潤較低 市場自然會有演進
而且後來市場也都是鋁車跟碳纖車為大宗 LUG自然就比較少出現
(但是當然也會有特例 譬如COLNAGO或是TIME 還有LOOK之前也是)
至於學生車用LUG無所謂高級與否 畢竟LUG也是能大量生產的
所以不要在輕信商人說法騎LUG車人就風雅了起來 LUG都古典精緻 我覺得那是附庸的風雅
我常開玩笑說一個人有氣度 他騎TIME RXR+LW你還是覺得風雅
至於車子的高貴與否 我覺得還是在於造車人的心
很多LUG老車或是金屬車架之所以珍貴 不是因為他是用LUG做的
而是那個燒車師傅的"匠心"是珍貴的 一種"十年鍊一劍"的態度才是一些老車為車迷所樂道的
LUG只是一種工法 不是一種身分
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
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