關於BB30｜轉自Vanden fb

抱歉啊...我斷章取義

FSA和Cannondale
當年只出BB30轉BSA 68mm螺牙轉接套
而是為了要向下相容使用給傳統24軸心使用,增加BB30車架的市佔率
而不是要拿來補救公差用,
技術文件都已寫的清清楚楚,

而五通做不好的車架就是該打掉壓掉做廢掉
不可以用 BSA 68mm套筒去補救.
所以何來補救之說?
FSA和Cannondale從來都沒教我們這樣做,
也不允許我們這樣做

這些四年前我們就已知道的事, 但我們只教給上課的學員,我教了這麼多人學習BB30軸承和BB30套筒安裝,但曾未有人BB30裝壞. 我也不曾說過把BB30套筒裝在己損壞的車架上是是FSA和Cannondale的正統做法.那叫做死馬當活馬醫的做法.

而現在市場上還有人要這樣惡意抹黑BB30, 居心何在?
BB30的汙名化在台灣討論區, 汙名化幾年了?
只是因為部份人士的偏見

北美和歐洲採用BB30多年,都用的好好的沒有事,銷量超大.
反觀在台灣? BB30被傳言傳的像毒蛇猛獸, 是台灣人不會安裝嗎? 不會生產嗎? 還是台灣人踩踏力道勝過歐美?

Cervelo R5CA 和 BBRight 的第一代試做五通樣品, 一份留存在FSA工廠展示區裡, 就是全carbon五通,BB30直徑的寬度42mm,連轉接套筒都沒有, 就直接塞入FSA BB30陶磁軸承, 完全順暢無誤.

而Cannondale Super Six Evo 2012年就己用PF30系統,但BB Cup仍是鋁件,不用塑料件, 並由FSA製造.

台灣的自有品牌車架廠, BB30亂做一通, 不在乎品質名譽 但請不要把BB30不好做的問題,怪罪到BB30公差太小, 請問,國外品牌Cannondale等一干品牌都做好的好好的, 難到是外國人天生神力?