G牌的輪組,目前有
P -SL1
P-SL0
以及高階的
P-SLR 1(個人覺得取1有伏筆的味道）
依其命名的原則
不知會不會出現更高階的
P-SLR0 (比如說:全碳框）
P-SLR0 AerO(全碳框）
小弟只是好奇SLR0會出嗎？並不是真的要買。
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silver mondeo wrote:
G牌的輪組,目前有
...(恕刪)
或許會, 就像 TREK 與 Bontrager, 或是 Specialized 跟 REVO 一樣, 往後自有品牌輪組品項與種類會越來越多, 中, 低, 高階會很齊全...
但問題的重點不在於會不會開發, 而在於什麼時間點推出商品, 以及如何推出, 才能吸引到真正需要的人?
以巨大這種規模的公司來說, 開發全碳纖維輪組是輕而易舉的事 (或是自己設計, 再找供應商開發等等), 所以技術面的問題沒什麼好討論的 (不要踩到別人的專利就好).
但巨大, 或 GIANT 所聚焦的主力市場 - 歐洲, 北美來說, 在什麼時間點, 推出對的產品組合, 來吸引買家, 就是一個大學問.
比方說, 13-14 年歐洲車市混沌不明, 這一個時間點是否適合推出新產品呢?
再來, 它們得花時間了解消費者, 比如 GIANT 高階公路車的消費族群習性是什麼? 他們是怎麼騎車的? 他們會不會再改裝車子? 每年花多少預算再改裝升級上? 每個月花多少時間走進 Giant 專賣店東看西看? 為什麼他們會選擇 TCR Advanced SL ISP 0, 而不選擇 TREK Madone 7.0 或 Specialized Tarmac S-Work ? 他們會不會像 Colnago 的消費者, 對刻有 Colnago Logo 的商品會莫名興奮, 巴不得以全車所有的零件都是 Colnago ? 還有, 賣 GIANT 高階產品的店家, 銷售員是不是會自豪 GIANT 有自有品牌的碳纖維輪組, 並願意推薦給消費者? 還是會建議消費者, 花點錢換上其它品牌的輪組??
以上都只是臆測, 隨口舉例. 但我要表達的是, 推出全碳纖維輪組, 並不單單是討論該輪組是否用 M60J 的碳纖維材料, DT 的鋼絲與花鼓, 或是什麼強壯到不行的編輪方法去編, 又或是板高多高, 重量多重等技術數據. 而是瞭解為什麼我的消費者, 會期待我有這一個產品, 以及當我在這一個時間推出產品時, 他會願意買單. 當然, 買單之後我可以有穩定的獲利, 而不是只有市場名聲.
所以, 問問板主, 你期待 GINAT 的全碳纖維輪組嗎? 還有, 你願意使用嗎?
啊, 廢話又一堆...
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