在"單車尺寸 Bike Fitting 資料"看到最後注意到
http://www.vicky-plaxton.net/plaxtonl/bikes/bikefitting.html

Part 5: Other Parameters
A. Toe-tip overlap
公路車有一問題,就是腳尖在轉彎時容易與前輪重疊;選購成車時,要注意腳尖絕不可與前輪重疊。



但是我的公路車就是屬於前輪轉動會碰到鞋頭的
感覺有點神奇 這種問題在登山車上還沒遇過

我的車TCR Composite 3 XS
前輪軸心到BB約58.5cm
可能是小尺寸車架 壓縮之後產生的問題
車輪和鞋頭就是只差一些些 但是確實會磨到
一開始停紅綠燈時亂擺龍頭感覺怪怪的
後來才意識到前輪的問題 轉彎必須更注意才行了

前輪會碰到鞋子感覺稍微有點危險
還好一般是不會用到這麼大的轉向角度
低速大角度迴轉就一定會碰到了

捷安特原本建議我下坡採用前後踏板水平的方式避免踏板打到路面
不過因為這台車會碰到鞋頭 萬一轉彎時前腳處於外側鞋子打到輪胎可能更糟糕吧
文章關鍵字

三角鐵 wrote:
在"單車尺寸 Bik...(恕刪)


即使在低轉速 , 要把龍頭轉到那種角度幾乎不可能 , 下坡的時候其實不論左轉還是右轉 ,

腳的位子基本上都是在下死點 (六點鐘方向) , 真要碰到覺得有難度 ...
無需困擾。
高速行駛時不可能轉大角度,除非你想自殺
慢速迴轉才有可能轉大角度,這時就算碰到應該也來得及反應,就算真的摔了也不會很嚴重
不過我不認為會摔啦,不用太擔心
會打到腳的 一定是低速/U-turn的時候 你習慣就好

普通行駛絕對不會影響到 不用擔心

照你那個網的建議 那早幾年前S號以下的Cervélo應該不用賣了

況且還有Track bike 八九成都打到腳 當然它的設計另當別論

三角鐵 wrote:
在"單車尺寸 Bik...(恕刪)


為何公路車前輪一定設計會碰到前輪而別的車就不會 這種設計有何堅持?
一般行駛中 不太可能會接觸到吧 如果會轉向到那麼大的角度 大部分會在極低速或靜止的狀況 所以不用擔心的
Shapheil wrote:
為何公路車前輪一定設計會碰到前輪而別的車就不會 這種設計有何堅持?

速度上的堅持
輪距間隔越小代表車架的上下管跟後下叉可以做得越短
管材做得越短,變形量就越少
(然後玩家就越被迫使用加長龍頭以及後掠值更大的座管...)
---

輪距跟車體有他的適當比例在
違背這種比例去追求速度,後遺症就是車子穩定性與操控性會因此受影響
怨念聚合體 wrote:
然後玩家就越被迫使用加長龍頭以及後掠值更大的座管
長龍頭有助於行進穩定啊
後下叉短,若座管角度太小會碰到輪子
有誰的公路車前輪不會碰到鞋頭的?你也想太多了。
我只有停下來時轉龍頭時都會碰到前輪
在騎的時候完全沒碰到過,也從沒把這事放在心上
這就不必多想了~
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