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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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mg987412

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：46513992

關於GIANT輪組P-SLR1 AERO重量一事

各位先進，最近敝人在密切注意P-SLR1 AERO這組輪組，

在以下去年這篇評測裡：
http://www.giantcyclingworld.com/web/news_view.php?id=3530dd7e-2120-416e-b405-89517d798c46

提到前後輪的重量為1575克，並且擁有極佳的評價，

但2014年的官網上寫的重量卻是1660克，且單價較2013的P-SLR1 AERO稍低，

可否請板上擁有今年P-SLR1 AERO輪組的先進為我解惑，看是否2014年的輪組較2013來的略為重些。

謝謝

2013-10-06 13:27 #1

文章關鍵字

giant 重量 P-SLR1 AERO 輪組

6128分

2樓

個人積分：6128分

文章編號：46519690

這輪組資料一登上官網到現在好像都沒有變
包括P-SLR1也一樣(但P-SLR1在經銷商的電腦資料中已經出現新版本)
廠商送給媒體評測的版本不一定跟市售版完全相同

gs300

29分

3樓

個人積分：29分

文章編號：46519835

2014年輪組有小改,2013鋼絲是拉在碳框上,2014是拉在內部的鋁框上,花鼓是看不出來有沒有改.

mg987412

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：46523130

gs300 wrote:
2014年輪組有小改...(恕刪)

若照GS大的說法，那就是編法其實已經改變了，可能是為了應付大量的PROPEL訂單，不得不在產能上有所妥協。

看來2014年的P-SLR1 AERO拆車還需要再多觀察看看。

謝謝解惑。

glay468

10分

5樓

個人積分：10分

文章編號：46523455

gs300 wrote:
2014年輪組有小改...(恕刪)

請問2014年的耐用度會有影響嗎?

341分

6樓

個人積分：341分

文章編號：46523769

mg987412 wrote:
各位先進，最近敝人在...(恕刪)

花鼓降級了

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3556903&p=2#46276174

請看15喽

算體入到兩大U商怎麼賺錢了 INTEL:出新規；玩家砍掉重練 AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直 [img]http://daqtvq.bay.l

gs300

29分

7樓

個人積分：29分

文章編號：46524369

耐用度應該是沒什麼影响,類似MAVIC COSMIC SL的做法.

69分

8樓

個人積分：69分

文章編號：46525420

花鼓結構問題,其報導翻譯有提到
"以最大的限度來提高剛性與傳動效率，而DT-SWISS也願意根據GIANT的要求設計符合表現的規格。"...
velo news.com

OKㄉ啦

astragt

6分

9樓

個人積分：6分

文章編號：47244466

袁暄期 wrote:
花鼓降級了http:...(恕刪)

花鼓是降級沒錯
但我覺得不是壞事

350跟240基本上是差在材質
240內外使用比較多CNC零件,350則較多鋼材
240培林等級高一點,可也非陶瓷
但兩者構造是一模一樣,重點的兩項專利構造材質也一樣

因此350相對較耐重耐操
花鼓差100克並不會有很深的感受,框比較會
但是雙交叉的配置會讓體重較重或是重踩型車友比較有感受

如果都是爬山,那用240的P-SLR1 AERO也沒有救,還是要整體的輕量加上剛性

以上是針對DT原廠
但GIANT有做其他改變就很難說

vul4

660分

10樓

個人積分：660分

文章編號：47250721

袁暄期 wrote:
花鼓降級了htt...(恕刪)

可能差在棘輪座與軸心吧
由鋁合金降為鋼材
我猜的

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GIANT 平把TCR尺寸S～原廠建議165-175公分。少見車隊版寶石藍配色，不容易撞色，想銷贓也難。