因為兩台車都是主打空氣動力，所以在昨天晚上試騎過Propel後，來分享一下兩台車的路感騎乘感覺。
以下內容單純經驗分享，我不是專業車手，只是平常有在練車偶爾假日會騎很大的上班族。所以麻煩大家參考就好，不要炮我
兩台車的配置相同，Dura ace 9000套件配上MAVIC RACE無敵不壞練習輪。
重量 Foil約7.2K Propel約7.5K
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Scott Foil
穩定又扎實。這是我對這台車的第一印象，你出多少力車子就回饋多少，沒有浪費一思思力道。
平路騎乘 : 可以比平常重一兩個齒比，這不單單是我，而是車友間大多人的印象。長距離的騎乘下，很好維持速度，加上小弟的迴轉速偏高，在時速40或更高時，迴轉速通常會破百，這時只要保持高迴轉不需刻意重踩，即可輕鬆維持高速。但這情況下通常要HOLD住，一瞬間會覺得自己變成超級賽亞人，就手癢的重了兩個檔位，然後......就爆了
簡單來說，他就是一台可以讓你大腳虐待，完全不會軟的車子，加上車子對碎小振動處裡做的非常好，在不良的路面騎乘下，也不會感受到手麻屁股麻的囧境。
山路騎乘 : 這個部分非常的微妙，我只能說他是一台完完全全百分百的平路車，爬陂時的路感，跟平路完全"一模模一樣樣"，這當初有嚇到我，一台車子的性能做到平路跟山路路感完全一樣，不得不說SCOTT對車子的設計真是一點都不馬虎。他不像其他爬陂車會有輕快彈跳的感覺，但也不會重拖，不管再陡的山路都一樣，完全不囉嗦你只要腳夠力車子就像在平路一樣給你完全的回饋。
總評 : 舒適及扎實平穩的公路跑車
Giant Propel
輕快，莫名的輕快。7.5Kg的車子配上MAVIC RACE竟然騎出輕快的感覺
這部分的分享可能有待考核，因為小弟只有昨天晚上首航從士林出發騎至中央社區而已，如各位有興趣，等多騎一陣子後會再多加分享說明。
平路騎乘 : 輕快，跟FOIL扎實的路感完全不同。傳導直接快速硬派的感受，尤其在抽車時更加明顯，會覺得腳怎麼一下就踩到底又要換腳了。這些空氣力學車很可怕的地方就是，一樣的齒比一樣的路段，他就是讓你覺得比較輕鬆，變成超級賽亞人的戲碼又會再次上演。唯一比較可惜的是，因為車子太硬傳導直接，所以在路面不良的情況下，振動較為明顯不適。
山路騎乘 : 騎乘後真的發現處處有驚喜啊!這台打破GIANT壓縮車架傳統的Propel，在山上路竟然也騎出輕快的感覺，加上我又是用RACE快兩公斤重的輪子，更是讓我佩服不已。在一般的緩陂路段輕快感帶著你不停的轉動大盤，一路上輕快順暢。但在遇到較抖的路段時會感覺車子突然撞牆，馬上會出現速度感的差異。但整體來說，主打空氣力學的平路霸王在山路上有這種表現是非常好的。
總評 : 輕快及傳導直接的公路跑車
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最後對這兩台車的總體評價，我只能用四個字形容，那就是"無可挑剔"
以上，謝謝觀賞........
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附上1/18當天長距離騎乘分享
路線 : 士林-風櫃嘴-萬里-北海岸-士林
這次的騎乘路線非常的全面，有緩坡，陡坡，長距離平路及逆風，幾乎是包含所有騎車時會遇到的路線狀況，小弟在這邊再次分享一下當天的騎乘感受。
士林-楓林橋 : 一路緩坡，如先前發文所言，在緩坡路段一樣有輕快輕鬆的感覺。
楓林橋-風櫃口 : 爬坡的路感和上次試騎中社相差不遠，這次裝上碼錶觀察，大約6%左右的坡度一樣有輕快的感覺，但是一到了8%或更陡的路段就像撞牆一樣，不像是騎軟車架有沉重的感覺，也沒有重拖感，但就是一個覺得"硬"要出很大的力才能加速移動。
風櫃口-萬里 : 這是一個長下陂路段，因GIANT的OD2設計，讓下坡時有絕佳的穩定性，但因為車子的碎動處理沒有FOIL來的好，加上車子的傳導直接，手跟屁股對於振動的感覺變的非常的敏感，只能說踩踏的傳導非常的直接，但振動的傳導也非常的直接啊
平常沒有練出鐵屁股的車友千萬別輕易嘗試。萬里-北海岸-士林 : 當天很幸運的，這個路段是"大逆風+側風"，正好可以試試車子的空氣力學到底有多威!上路騎乘後我只能說.....天啊!這真的是太可怕了
完全沒有覺得車子有受到風阻的影響，一路上踩踏輕鬆自在，大腳一踩車子還是能輕鬆的噴出去。這對於沒有騎過空氣力學車架的車友來說可能比較難形容理解，簡單的說好了，一般在逆風路段騎乘時，會感受到車子變的很沉動拖慢速度，踩踏也顯得沉重，必須要用輕鬆一點的齒比才能順利前進，但騎上PROPRL時完全不會有沉重的感覺，就算大風迎面吹來，也不覺得車子被吹的倒退嚕的感覺。空氣力學這方面的實測，真的是讓我大吃一驚，讚嘆不已啊!!!
對於空氣力學當中的霸主PROPEL，真的是當之無愧。小弟對這支車架非常的滿意，想體驗空氣力學車架的捧友們，如果不考慮車架圖裝
PROPRL真的是第一個優先選擇!!!包君滿意啊~小弟的分享到此結束，下台一鞠躬，謝謝觀賞
