4月定車,Reacto 4000終於交車了



Reacto 4000終於交車了
Reacto 4000終於交車了
Reacto 4000終於交車了
Reacto 4000終於交車了
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好帥! finally陸續交車了! 期待看其它台的交車
恭喜車主!!
chen.shoui wrote:
4月定車,React...(恕刪)
都沒人覺得美利達的走線技術越來越爛嗎?
我也覺得線走的有點.....
chen.shoui wrote:
4月定車,React...(恕刪)
Takeshi
請問這台尺寸大小是???????????謝謝
chen.shoui wrote:
4月定車,React...(恕刪)
請問一下車重 一直找不到相關訊息


雖然我是目標鋁車系列
另外,覺得這車組得跟一般組車概念有點不符



煞變把一般來說是設定成撥桿往下90度垂直,這樣在上下把位的操作都會比較順暢

下把位,當你握在可操作煞變把的位置時,剩下的部分不宜下斜超過15度角
否則會因為得防止滑落而需要出更多力去抓握,造成手掌疲勞
我概略量了下你車的該段手把,是25度角,下斜太多了

座墊則因為乘坐上去後還會下陷一些,所以一般大多會調成前傾1-2格
這樣人坐上去後就會變成水平
只有剛性極強的座墊(如碳纖)才會直接設定成水平,因為人坐上去後幾乎不會變形
而你這台似乎是設定成後傾...,這種設定大抵上只有在Brooks之類的真皮座墊才會看到 @@

怨念聚合體 wrote:
另外,覺得這車組得跟...(恕刪)


騎的人覺得舒服就重要
84865426 wrote:
騎的人覺得舒服就重要...(恕刪)

所以才提醒他阿
他車子這種設定短程可能無感
但騎中長程,不出100K手掌跟蛋蛋差不多就要哀嚎了

再說,公路車的下把位實在是一種太棒的設計,尤其速度快或逆風大的時候
若因為舒適度問題而使他有意無意的抗拒使用下把位,是相當可惜的事情
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