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1.彎把設定：
自己騎過登山車和公路車好一陣子，感覺彎把比較適合長途，不只有多把位可換，對於手腕比較友善。我選的是類似SALSA WOODCHIPPER外擴式彎把，我有過一台Raleigh Sojourn旅行車就是WTB類似的彎把，實際騎承的感覺比正統公路車彎把更舒適，手腕的角度介於平把與正彎把之間，較符合人體工學，長途下來可以減輕壓力。
2.BAR END 3*9 手變:
彎把末端的變速器，優點是耐用耐摔不容易出槌，缺點就是不像煞變把方便，其實習慣之後並不會感覺有多麼不方便，選擇BAR END還有兩個很重要的原因，為了大盤和煞車的選擇(會接著說明)
3.煞把和煞車夾器：
一般彎把用的煞把或煞變把都只能搭配C夾或吊夾使用，因我喜歡V煞的煞車力道和手感勝於吊煞，而且對於V夾的調教非常熟悉，所以選擇TEKTRO出的一款適用V煞的彎把專用煞把，型號RL520
不過V夾最好選擇長V，裝了V夾後擋泥板不能使用太寬的，否則做動時會互相干擾(在其他車上實裝過1.5吋的胎和搭配的擋泥板，不會有任何干擾問題)。
4.大盤和前變：
一方面腳力不強，另方面考慮旅行車載重，前後齒比實在不宜過重，台灣LHT組車常使用的SHIMANO公路車(最小盤30t)或旅行車(最小盤26t)設定的大盤都引不起我的興趣，我喜歡登山車前三盤44-32-22或兩盤38-24搭飛輪12/34的輕齒比，又因為手變使用BAR END變速器，前變可以是無段的，不會有公路車煞變把無法搭配登山車前變及大盤的問題，且前變的選擇也變的非常有彈性。
旅行車是非常個人化的車種，因為必須與之長時間相處，是交通工具，更是肌膚相親的親密夥伴，最好的方法就是實際嘗試各種設定，但如果受制於時間、金錢等因素，也可以多方思考請教，做出最適合自己的設定與調教。
等車組好後再把自己的LHT PO上來與大家分享
個人積分：13分
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這個是我的LHT，700c的，說說我的體會，不對勿怪。
輪組不要省，一般的旅行用輪組不會很貴的。外胎 Schwalbe Marathon Plus Tour，也有更好的Schwalbe胎，wiggle上在打折。
傳動不需要很高級。飛輪選shimano hg50-9速山地的足夠了，7速8速都可以，不過不建議。
牙盤選shimano m591,或再低點的等級，中盤需要38T或36。前撥要匹配牙盤。
傳動上，用46/34/24搭配11-32或11-34T，會非常適合。山地牙盤，因為中盤的齒比較小，不建議。
車把，選彎把合適。
車把的類型關係到變速和剎車的選擇，直把的選擇面廣一點，在使用上不如彎把舒服。
如果彎把，變速用Shimano Dura Ace 7700 9 Speed ，這個貴一點，但是值得的，可以九速定位，不兼容十速。
剎車選吊剎（或者你買碟剎的車架？），shimano cx70的吊剎，性能很好，調節也簡單，便宜的有Tektro CR720。
坐墊我用的是皮坐墊，最大優點是夏天不熱。
腳踏，卡鞋的有shimano a530雙面鎖，不鎖的一面，穿普通鞋子不會滑，比shimano xt780的好，價格也便宜。
或者MKS的旅行腳踏，MKS的比較耐用。
其他的配件看情況。
kaka2036 wrote:
小弟最近入手了sur...(恕刪)
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碗組 Hope Threadless Headset
墊圈 Hope Space Doctor Headset Spacers
止線座 Shimano STI Pair Of Cable Stops
牙盤 Shimano XT FC-T781
飛輪 Shimano XT CS-M771
前撥 Shimano XT FD-T780
后撥 Shimano XT RD-T780
鏈條 Shimano Deore XT CN-HG94
變速 Dia Compe Bar End Gear Shifter Set
車圈 Mavic A719
花轂 Shimano XT T780
輻條 DT Swiss Champion
外胎 Schwalbe Marathon Plus Tour
內胎 Schwalbe SV17
泥除 SKS Longboard Mudguard Set
彎把 Nitto Noodle 177
把立 Dixna 26.0mm
把帶 Lizard Skins DSP Bar Tape
吊剎 Tektro CR720 Cantilever Brake
剎把 Tektro RL340 Ergo Brake Levers
過線座 Dia Compe
座桿 Deda RS01 Aluminium Seatpost - Silver
坐墊 Brooks England B17 Select
腳踏 Shimano PD-T780 XT MTB SPD Trekking Pedals
貨架 Tubus Cosmo Rear Rack
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