iamiko0823

33分

樓主

iamiko0823

個人積分：33分

文章編號：55981949

SCR1 飛輪12-25T 如果感到爬坡較吃力…建議換怎樣的飛輪齒比?

這台車騎了快1千

長途爬坡時體力跟腳力達到最低點時，即使用最輕齒比還是踩的快定桿

請問換飛輪會讓上面的情況有所改善嗎?

還是說繼續回去在練腳力.... 點點點

2015-05-27 16:38 #1

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jc421

47分

2樓

jc421

個人積分：47分

文章編號：55982387

試試11-28T的吧...Shimano, SRAM都有...露天找一下...

如果你對爬坡特別熱衷...騎到爆心跳你都樂此不疲...原廠12-25T留著練吧...騎個兩三趟你就會發現你進步了

我也是Claris原廠12-25,爬坡爬到我都覺得我幹嘛要自殘...健身而已不是...所以我換了11-28..興趣還是要能維持比較重要

陳柏柏

88分

3樓

陳柏柏

個人積分：88分

文章編號：55983580

25T在長途爬坡確實會蠻累的，換飛輪的齒比當然會有顯著幫助!

加上SCR本身車重不算輕，換成30或32T的話會輕鬆許多~

等適應一陣子，腳力起來了，再慢慢下重檔拉高強度，

長途使用25T的話，對膝蓋負荷太重，要留意運動傷害的可能發生，

主要還是自己身體的感覺最準了!

也有人覺得25T爬坡太輕了，還需要再掛個大盤才夠~

怨念聚合體

14369分

4樓

怨念聚合體

個人積分：14369分

文章編號：55984285

iamiko0823 wrote:
這台車騎了快1千
長途爬坡時體力跟腳力達到最低點時，即使用最輕齒比還是踩的快定桿
請問換飛輪會讓上面的情況有所改善嗎?
還是說繼續回去在練腳力....點點點

體力耗盡時，掛什麼齒比也一樣
失速就是失速，即便你能掛著34/32死撐在車上不下來

爬坡不是靠體力盲騎就好，決定自行車騎士爬坡能力的要件是配速的技巧
多騎可以熟悉每條路線坡道的變化，試著記下來，然後去找配速方案
極長的坡還得把補給方案考慮進去，在車上進行

分享是快樂

6944分

5樓

分享是快樂

個人積分：6944分

文章編號：55984583

單就飛輪來說.我的車是高士特Launcher搭SORA 3500
原廠一體式大盤FC-3550 50-34T.飛輪CS-HG50 12-25T.我是換成11-30T
鏈條是KMC Z99.長度夠

gungunM

1863分

6樓

gungunM

個人積分：1863分

文章編號：55985842

SORA RD-3500後變可上Shimano HG-50 11-30T飛輪,
可以試試~

如果連慢慢騎完都做不好的情況下,
論配速實在是沒意義

跟理盲講理~黑人問號!?

crazybirdyman

2514分

7樓

crazybirdyman

個人積分：2514分

文章編號：55986266

沒什麼好說的
直接換 CS HG50-9 11-30T吧
11.12.14.16.18.20.23.26.30
別聽人說腿力無敵...結果天天練腿力卻把膝蓋搞爛了

要有人說 25T也可以爬山
頂多你練到用23T爬山給他看
最強就直接11T爬給他看吧

鯨魚vs海豚

603分

8樓

鯨魚vs海豚

個人積分：603分

文章編號：55988305

iamiko0823 wrote:
這台車騎了快1千...(恕刪)

CS HG50-9 11-30T （＋1票）
主要是不貴，另一顆飛輪可以等你之後腳力進步再換上用也不遲！

如何判斷進步？同樣的陡坡，原先要用到30T飛輪，到後來可以重兩個齒比一樣能輕鬆爬上去就是了。

另外長途爬坡，主要應該是想辦法控制節奏，不要爆心跳，輕齒比高轉速。

保持一定速度，順順得騎完，能做到這樣應該就很不錯了！

加油，騎車愉快。

dieselman

1385分

9樓

dieselman

個人積分：1385分

文章編號：55990159

查看看你的變速系統最大支援幾T的飛輪
若不想浪費的話
騎到缺角再去換

老實說，真的有差
反正放大後想要累點可以變速縮小來騎

KingWayWei

161分

10樓

KingWayWei

個人積分：161分

文章編號：55991493

CT盤配11-25爬坡真的蠻累的
建議用11-28 是個可以蠻舒服，又可以有一點積極的齒比

不過其實不是說用11-25就一定會傷膝蓋啦
主要是看肌肉的強度
如果肌肉沒有到那個程度，硬是要踩這麼重上山
膝蓋一定磨損
因為肌肉沒辦法支撐膝蓋受到的壓力
就變成軟骨跟骨頭在承受了

所以不是不能用，是要循序漸進
為了未來著想，別省那一點小錢，先換吧

btw飛輪換大，鏈條可能會需要加長喔

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