如題,還蠻好奇今年只要非pro等級的公路車,一律使用hybrid OD前叉,從2016 TCR AD2 VS 2014 TCR AD2來看
(2015年官網沒標,所以不列入比較)
年份20162014
車架defy化TCR上一代TCR
前叉OD鋁豎管+碳叉OD2全碳叉
輪組PR2P-SL1
變速58005700
重量7.87.7


兩個年份差0.1kg,PSL1應該比PR2輕0.2kg,16年新車架新變速也較輕一點,一來一往看起來hybrid前叉似乎比OD2全碳重沒多少?
有人知道這神秘的hybrid前叉重量嗎?
PS:我就是很想買2016 TCR AD2,可是前叉看起來low low的,心理有點過不去.....請大家指點迷津
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handup wrote:
如題,還蠻好奇今年...(恕刪)



痾...其實...
16年的 pro 跟非pro
前叉材質不一樣外 下面造型是一樣的


還有你說反了
P-SL1 等級比P-R2等級高
所以應該是P-R2比P-SL1重0.2kg
如果這麼注重細節的話應該要一次到位買92800 pro那台
輪組 + od2全碳 + 椅墊 + ultegra看起來比adv2超值;
我就是買了adv1 kom後有一點點後悔沒直上pro

差在豎管這段,差不了幾十克
沒說也沒人知道
都是心理作用比較多
要感覺好,換支碳把還比較有感
之前買車的時候也有研究前叉
其實兩者間的重量就是只差100克 路感聽說感覺不出來
但就是那個奇摩子不太好啦...畢竟價差應該有個兩三千塊
結果今年都要到PRO等級才給你配全碳前叉

另外2014年TCR輪組是GIANT P-A2...P-SLR那個是外胎
PA2和PR2當初看兩個等級其實也在伯仲之間...的重
沒什麼特殊需求的話其實就不要太在意~不然就只能一次攻頂PRO或SL2
如果很在意重量,沒有直上adv sl系列,大概買完車之後會有遺憾吧。

audia4b8 wrote:
如果這麼注重細節的...(恕刪)


其實...PRO1的椅墊不是很好坐= ="
wayne1739 wrote:
差在豎管這段,差不了...(恕刪)

鋁管前叉管與碳管可能除了重量真的沒什麼差
但是pro版的是全碳od2前叉
提高下碗組的size影響就明顯多了喔
大概就像是把車把由31.8鋁把換成35碳把一樣

caryliu wrote:
其實...PRO1...(恕刪)


+1 我也覺得!
其實捷安特就是變相的漲價,一樣是adv等級od2全碳前叉,以前68000就買到了,差別就是變速等級跟輪組,我買13年過季車,五折入手,一樣等級現在是要92800的adv pro1才有,價差六萬,105十速到ultegra 11速,輪組升級成捷安特的碳纖維輪組,我想還是買過季車的最划算

vul4 wrote:
鋁管前叉管與碳管可能...(恕刪)
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