一直到中秋節前才送來, 總共等了快5個月...
選擇車店的成車方案(不含踏板), 所以, 零件都不是很高檔. 輪組升級成TOKEN C50, 不過, 我將TOKEN C50裝到Helix Sport, 此台車就改裝入門的EQUATOR C50, 外胎改裝Vittoria RUBINO PRO IV 700x23c, 可折, 145psi, 重量220g (石墨稀).
實車看起來比照片好看, 而且, 重量沒有想像中那麼重, 牽起來還算很輕巧, 和K350比起來, 感覺不出來比較重.
鋼管車還是拉絲銀比較好看! 搭配板輪, 看起來也不錯!
補一張K350拉絲銀, 遠遠看, 看起來有點像!
2016/10/02首次騎乘心得如下:
今天去騎劍南路, 回程從美堤河濱公園騎到基隆河右岸起點,
然後再搭捷運回家, 全程約34km.
原本訂此台車, 覺得車子可能會有點重, 大概只能騎平路而已.
但是拿到車後, 並沒有很重, 牽起來感覺有點輕巧,
爬河濱的牽引道, 也不會覺得車子很沉重, 讓人爬得很辛苦.
所以, 今天就用EQUATOR 50C爬劍南路,
一來試車子爬坡, 二來試輪組爬坡能力.
大盤 Rival 52/36T
飛輪 Ultegra 6800 11-28T
全程大盤都是在36T,
前面1/3, 飛輪是在13-14-15-17,
中間1/3, 飛輪是在19-21-23-25, 大部在23T, 25T,
後面1/3, 影片10:00之後, 看到黑色欄杆鐵門後, 飛輪都在25T, 28T.
個人感想是, 這個輪組爬坡不是不可以, 但是會比較累,
根據過去使用其他輪組的經驗,
台北市劍南路這種初級坡可以爬上去的話,
大溪橋往返石門水庫 的短坡就一定可以,
另外,木柵動物園到石碇,應該也是沒問題!
但是,碳板輪下坡,煞車真的沒有鋁框那麼煞得住,
短短5分鐘,騎得提心吊膽!
這種初級坡下坡都讓人很不安,
更何況其他更長更陡的坡呢?
騎乘影片如下:
台北市劍南路(上坡): https://youtu.be/DKTGOpk0aRk
台北市劍南路(下坡): https://youtu.be/eMxvTMzEOCk
車子爬坡能力還算OK, 不會像以前騎MTB讓人覺得重重的,
當然也沒有像碳車那麼輕快, 個人覺得比我預期好,
至少騎到石門水庫, 石碇都不會有問題.
至於車子騎乘的舒適度, 和過去幾台車子比較,
因為, 每台車子使用的輪組及外胎都不太相同,
所以, 以下比較可能不是很精確.
舒適度: RSR=K350 > STEAM > RT30
車重: RSR > RT30 > STEAM > K350
車子的舒適度, 不會像RT30那麼震,
只比RSR稍微震一點而已, 算是90(RSR)和85(STEAM)的差別而已.
劍南路最高點
