最近想找一組平路慣性較好，框高約40的碳輪，因考慮上路爆胎自救不易的問題暫時不考慮管胎
但是問了很多店家及朋友都不推薦open 碳輪，重量沒優勢又容易燒框，通常只保固一年，過了保固期燒框只好認了，等於花錢找麻煩
但是我想請問有騎open碳輪的朋友，真的都不堆薦嗎?
如果有推薦的，是否可推薦品牌? 像Fulcrum racing quattro carbon 算是保固比較久的有3年含燒框保固
個人積分：1223分
文章編號：63433562
個人積分：31分
文章編號：63433566
個人積分：4191分
文章編號：63433647
zhho wrote:
最近想找一組平路慣...(恕刪)
有此一說,因為OPEN的外胎是勾在輪框的邊緣,所以胎壓都會集中在胎框的邊緣上,下坡煞車後,煞車邊產生
高溫,輪框與外胎勾住的那個接觸面積也會因為高溫受熱而變形,因為公路車的胎壓都很高(110psi~130psi)
這樣的情況下容易使OPEN的變形,然後就爆了(高溫下被外胎拉爆的概念
管胎則不同,他像氣球一樣,撐住整個框體,雖然煞車也會產生高溫,但卻不是拉扯胎框的邊緣
這也是為什麼買全碳框一定會版管胎版本的原因
但
難道OPEN版本的板輪就沒有春天了嗎???
換個角度想,選用鋁邊碳框體的板輪就可以了(撒尿牛丸的概念
且鋁邊碳框體的板輪也可以做的與全碳框一樣輕
但鋁邊碳框體的板稐售價比較貴喔
個人積分：6500分
文章編號：63433777
個人積分：259分
文章編號：63434447
個人積分：233分
文章編號：63434752
一、平路好騎（別說貫性了！）
二、板高40左右
三、破胎好處理
四、碳輪！
那當然就是open碳輪了！
重量沒優勢已經是幾年前的技術了，現在一樣板高，碳open輪還是比鋁輪輕了一點！
再來碳輪同板高，也可以做得更寬、更輕！搭配寬胎（25+）會有更小的滾動阻力和空力優勢！
而且舒適感也會不錯！
絕對是有存在的必要，不然不會連zipp lw 等大廠都投入戰場！
----
但燒框的問題呢？
這是材質上的問題，無解！
更好的制動力換來更大的煞車溫度或更快的煞車皮損耗。這是不可能改變的事實！
但更重要的是安全性的問題！尤其走陡下坡或潮溼情況下的情況，真的碳open輪相對鋁輪來說就是較危險！
===
那這麼危險！大家不就都在玩命！？
是的，是在玩命，對於拿open板輪去爬大山的人來說是真的！
有燒框終保或幾年保固，就狂煞狂爬，反正不出保白不出！這就是玩命，要知道燒框或爆框的瞬間，
可能是翻車或摔車收場的，有沒有機會出保都不知道了！
=====
說這麼多，我卻是open板輪的擁護者！超愛用的！有一組50c 一組30c
除了完全滿足上述的四個條件，還有：
五：超帥！（這無法）
六：輪胎更換的方便性（相對管胎真的太方便了！）
但我這組open板輪不爬坡，純跑平路，只要不爬大山就不會有問題！
平路超好用，去年也完成了200 300 北高，共騎了快一萬公里（2016），專用煞車皮還是像新的一樣！
在平路上和山路的消耗我想差個10幾倍有吧！這10幾倍也代表對框的殺傷力，是低了十幾倍，這樣還要
燒框，可能要騎進火堆裡才有可能了！
但如何確保不爬大山呢？簡單：
大盤是52/36，我open板輪上掛12/25，平路超好用！爬坡………肉腳一枚…
有坡要爬，立馬換回鋁框（掛11/28），輕齒比又煞免驚！
======
最後，open板輪真的有存在的必要！！
只要你專用就好！
就像跑步鞋，你拿短跑衝刺的鞋去跑馬拉松…不是很快鞋子就壞了嗎？跑久了也不舒適！
反之亦然！
輪子不就是車子的鞋子嗎？
===
大家總是想一輪走天下，這種觀念才是造成燒爆框的主因。
zhho wrote:
最近想找一組平路慣性較好，框高約40的碳輪，因考慮上路爆胎自救不易的問題暫時不考慮管胎
但是問了很多店家及朋友都不推薦open 碳輪，重量沒優勢又容易燒框，通常只保固一年，過了保固期燒框只好認了，等於花錢找麻煩
但是我想請問有騎open碳輪的朋友，真的都不堆薦嗎?
如果有推薦的，是否可推薦品牌? 像Fulcrum racing quattro carbon 算是保固比較久的有3年含燒框保固
個人積分：135分
文章編號：63434837
個人積分：233分
文章編號：63434963
個人積分：401分
文章編號：63435053
