小弟這一陣子跟同伴騎公路車爬觀音山，慢慢騎慢慢練，也終於可以不落地，在一次機會下，跟著車友騎風櫃嘴，兩位同伴順利到達，而我是中途下馬，然後繼續再上，結果想當然是掉車尾，兩位朋友齒比都是34/32，而我的是34/28，三人程度都差不多，這是否是差別的所在，除了努力練之外，換32飛輪，長腿，是否有立竿見影的效果，另外家中有一27速登山車，44/32/22，飛輪34，車重10.5kg，若只用中盤，32/34較輕齒比，但車重增加10.5-8.2=2.3公斤，排除騎公路車或登山車的fu，兩台純爬山何者較有優勢？
是公路車換32飛輪好，還是換騎登山車呢？
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東隆茂順 喵喵~
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我是粉紅貓M
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發文編號：喵字20170319-002
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那個，老實說，從能量轉換位能的角度來看
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單純的 爬山，是輕量化的公路車在爬山會較有優勢
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簡單的說，假若 公路車 也給你搭上 登山車的小齒數的大盤
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又在你能夠純熟運用變速器來保存體能的話 ，越輕的車車在爬坡上越有優勢
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但是，從現實面，很純種的公路車，就算是大盤CT 盤也只給你作到 34齒
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除非 Shimano 9速以下才有三盤大盤作到 30齒
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而 在公路車上 也只有 SARM 的 目前10速的長腿可以很保險的吃到 34齒的飛輪
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所以，喜愛爬山的車友~如果從健康的角度，為了保護膝關節
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犧牲平路高速度的情況下 ，是可以把大盤換成登山車的三盤式的
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要錢，貓知道很貴，中高階的登山大盤 4~7千跑不掉，搞不好連甩把都要換一隻，
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但是萬一膝蓋壞了，換起來更貴~
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假設不想換大盤，又不想換 後變跟飛輪~
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那就只能從騎士本身下手
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單車運動本身在爬坡上的技巧很繁複~
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一時片刻說不完~
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貓這邊先對保護身體的部份挑撿最簡單的幾個說起
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(1)
先不要挑戰 風櫃嘴，那邊有幾個坡很陡，還不習慣爬坡的車友，多爬幾次可能膝蓋就有暗傷了。
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(2)
先爬緩坡的路，慢慢惜慣讓膝蓋邊緣的肉肉長多點，再去挑戰陡坡
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(3)
單車抽車姿式都很像，但是目地上有很多類型~
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真的坐姿踩不動了，可以起身，利用休息型的抽車，讓部份的肌群輪流休息。
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(4)
天天在家沒事練靠牆半蹲
把腿部肌肉養出來
(貓自首：貓好懶，這個貓自己都沒去練。)
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(5)
請旁邊的人幫你錄影，回家看影片
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如果爬坡時，騎士的行進是毛毛蟲這樣 一頓一衝一頓一衝的
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表示騎士在踩踏時出現能量傳遞的頓措點
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要想辦法把這些能量找回來。
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(6)
還有好多可以說的，但是貓懶惰打字 >___<
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