GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎

Giant 2018年的公路車都搭配支援 tubeless外胎的輪組, 而且外胎也是 tubeless外胎!

知道這訊息時, 感到很驚訝也很疑惑? 裝過 tubeless 外胎的人都知道, tubeless 外胎不是很好裝, 也不容易打氣, 而且很容易漏氣. Giant怎麼還敢推 tubeless 外胎?

上網買了一組二手的, 仔細檢查及實際安裝外胎, 才了解為什麼 Giant 敢推 tubeless 外胎!

Giant 沒有公佈輪組相關資料, 個人實際測量結果如下:
GIANT P-R2 (2018)
前輪16: 730g
後輪24: 1140g
共1870g
內框18mm, 框寬23mm, 氣嘴孔6mm.

框體外有明顯的"tubeless ready"字體.

輪框內已貼好 tubeless 專用襯帶, 框型就是很標準的"凹"字, 而且, 氣嘴孔就剛好在凹槽底部中間, 再加上氣嘴孔也不大, 因此, 氣嘴安裝上去時, 可以把整個氣嘴孔蓋住!

然後, 外胎安裝上去時, 也剛好在凹槽內, 因此, 用一般打氣筒就可以將外胎打飽. 不但如此, 放置72小時以上後, 外胎氣還是飽飽的, 完全沒有消氣的現像!

用了許多款輪組(RR1450 tricon, RR21, CX-1, TR22零式, TR235), 大概也只有EA90 SLX和它一樣! 但是, 兩者價差快10倍!

因此, 可以看得出來, Giant有用心在設計製作這個輪組!

此輪組唯一缺點, 也是所有入門輪組的缺點, 那就是: 太重了!

再來這個新的 tubeless 外胎: GIANT Gavia Race 1, 雖然重量300g. 但是, 非常軟, 用過中最軟的, 所以, 非常好裝!

如果只是在河濱休閒騎, 不想有時要害怕內胎是否被刺破? 可以考慮Giant這個支援 tubeless 外胎的輪組!

GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT P-R2 公路車輪組(2018成車輪組) 支援 tubeless 外胎
GIANT的無內胎真的一直再進步
我大約一年前 買入第一條GAVIA SLR
當時真的非常難裝 超緊 超難挖
但是最近買的同款胎 已經有顯著進步
非常好裝 跟一般外胎沒有兩樣
mkmoney wrote:
用一般打氣筒就可以將外胎打飽. 不但如此, 放置48小時以上後, 外胎氣還是飽飽的, 完全沒有消氣的現像!


我用無內胎一年多了,用 Schwalbe Pro ONE 235g 無內胎,
裝 open 碳框和 tubeless 台製鋁框,
tubeless 台製鋁框無論裝新舊胎都是一般打氣筒就打得起來,
open 碳框的話,新胎用一般打氣筒,多次拆裝過的舊胎有時要用蓄壓罐。
open 碳框和 tubeless 台製鋁框都是打 100psi,48 小時掉 5~6psi,
不用電子胎壓計量的話,用手捏不出來有掉胎壓。

reborn293 wrote:
GIANT的無內胎GAVIA SLR


個人覺得這條比起其他的,算是比較好裝.
哈金森, 舊款Schwalbe, 很硬,
裝這種胎, 會讓你口出xxx...
mkmoney wrote:
Giant 2018...(恕刪)


自己目前改裝過跑Q跟R5,通通都好裝過RR21的後輪,RR21的偏心設計跟無內胎真的是八字不合。

改裝後的跑Q跟R5,用一般打氣筒也是打的起來。
不過要打得稍微認真點倒是,畢竟原本就不是設計給無內胎的~

目前只用過IRC跟燕子牌,燕子牌是難裝點,不過比馬牌GP4000II好裝XDDD
下次再買捷安特的胎來試試:D

mkmoney wrote:
Giant 2018...(恕刪)

可以請問這胎隔夜後有量過胎壓大概多少嗎
所以這條胎剛裝好可以先不要灌補胎液來偷輕嗎

vul4 wrote:
可以請問這胎隔夜後...(恕刪)


沒有量過胎壓,
因為把胎壓記計套上去, 都會有氣跑出來,
這樣子量不準.

只有手壓外胎,一樣是硬硬的.

根據以往經驗, 其他的輪組, 打120PSI, 隔夜都剩下90PSI以下,
手壓外胎, 都是軟的.
所以, 我才會認為此輪組, 幾乎沒有漏氣.
捷安特的無內胎輪組加輪胎很好用,為什麼被視為休閒騎使用?捷安特的一級碳輪組也支援無內胎

ycchengr wrote:
捷安特的無內胎輪組...(恕刪)


樓主的意思應該是,P-R2這輪組適合入門休閒,所以只是休閒騎配上無內胎基本上出門就不用擔心爆胎還要帶著內胎或補胎工具。

可以輕鬆地去休閒.....

GIANT無內胎不錯用..自己是SLR1輪組配GAVIA SL胎。現在出門都沒在帶內胎了..

缺點是有次出門遇到同行車友爆胎只能兩手一攤表示幫不了XD
我目前用"蘇挖比 PRO1"無內胎系統

跟一般外胎一樣的好安裝

我不懂那些很難安裝的傳說到底哪裡來的

而且我路上就遇過2次自動補胎補起來了

比有內胎系統爽多了....

哪有那麼多生命浪費去換內胎.....
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