下坡!

正解:前輪煞的住,應該是多用前輪煞車!

但我個人實際上:後輪先減速,重心移到後面,減到不夠才點煞前輪,快速減速,但後輪並沒放開!因為我是膽小的色狼,所以下坡比慢,不超過45,過30減速,過40必煞車!

想聽聽網上先進的煞車使用心得,學習一下!
在此先多謝先進們教導!

文章關鍵字
下坡應該是多用前輪煞車? 怎麼可能?
前七後三
煞車時重量會前移,後輪煞車效率因此不彰
硬要用後輪煞車,會因為重量轉移問題而導致後輪抓力不足,容易打滑
這個比例在下坡時會更加偏移,下坡的轉彎還會更嚴重
所以下坡時才要將身體後挪,不然操作後煞會非常非常容易打滑

腳踏車、機車、汽車,甚至卡車都是這個原理

頭文字D看過吧
第一季經常強調下坡賽是前輪先磨損,無論驅動或煞車,前輪負擔都是最大
上坡賽則是後輪

前驅車爬坡上不去的時候,會建議倒車上
因為倒車時重量會全部壓在前輪,這時候驅動輪(前驅)會取得更好的抓地力
在網絡上隨便找一幅重機相
前輪是 4 卡鉗雙 330mm 剎車碟
後輪只是單 200mm 剎車碟
就會明白那個輪剎車才是重點
樓主想驗證, 請把前輪剎車拆了
一個月後再上來跟我們分享一下經驗吧.



小色狼 wrote:
下坡!正解:前輪煞...(恕刪)



小色狼 wrote:
下坡!正解:前輪煞...(恕刪)



版大的煞車方式如果用鋁框,其實也沒什麼太大問題,先煞後輪可以避免前滾翻或是後輪過快甩尾,我以前也是差不多這樣的方式

但是用碳板輪,會燒掉,特別是長下坡又有不少髮夾彎這類的,我有慘痛經驗,雖然還配合點煞,最後我的碳框出現了輕微燒框

當然這也要看路線,常常爬大山後的長下坡,髮夾彎又多,結果應該就會跟我一樣


前煞制動力還是比較大的~

我現在的習慣是,每次都是同時剎車,但~~~~~後輪先比前輪先早一點點煞

我的前輪煞車行程就比後輪煞車行程長一點點,就是同時按下煞車的瞬間吃到煞車的時間點,前輪會較後輪慢個一點點

後煞吃到煞車後,前煞也要煞
chachaping wrote:
在網絡上隨便找一幅重...(恕刪)

拆掉一個月以後還能回來分享心得算命大吧
我應該早進醫院了
我覺得主要前煞不要壓到鎖死就不會有意外
後輪你鎖死頂多甩尾 放開就正常了
前輪鎖死你可能會倒栽蔥
我是前後一起煞 不過不會壓到鎖死
速度不快就用後煞就好
速度快就要重心後移 前後一起煞
如果真的很陡 還是乖乖下來牽車吧

小色狼 wrote:
下坡!正解:前輪煞...(恕刪)


感覺你後輪應該很快就爆了

減到40內才用前輪煞...

阿彌陀佛
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
我車上的夾器比較爛
所以已經習慣雙手同時煞車,不會特別注意前後輪
但如此做,雙手煞車力道要減半(力道要練更細膩)
轉彎時以前輪點放為主,因為這是轉向輪
雙手同時煞車,對車身左右平衡影響較小
煞車性能衰減也比較平均一點,也減少後輪鎖死機會
煞車時沒有在管前後輪力道分配,就感覺重心變化隨時動態調整
下波的另一個重點是要去感覺煞車引起的重心變化
單手煞車改成雙手不會太難,習慣就成自然了
http://caf677.pixnet.net/blog
下坡重心往前移,後輪的負載會變輕,留意不要讓後輪煞到鎖死

另外,不管你煞前還是煞後,重心都一定是往前移。重心往後移的話代表你突破物理定律了,必須頒你諾貝爾獎。

剎車會宣導前七後三,也是因為剎車時重心必然前移,後輪煞太大力會鎖死、浮起、甩尾,很危險。

一個很簡單的體驗方式,你在平地牽車走,然後用力煞前輪,車會很快煞住,而且剎車不放開你就推不動;煞後輪,你如果硬要推,一樣推得動,只要還有前進的慣性,車子會拖著鎖死的後輪繼續往前跑。

鎖死胎的抓地力要比滾動胎還要差很多,而且會喪失循跡性,後輪鎖死最常見到的現象就是神龍擺尾。雨天有很多機車都是急煞後輪然後失去平衡摔車的。

另外長下坡C夾剎車,我會點放,避免瞬間累積高溫燒框。碟煞就比較沒這問題。
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