話說這個開箱至今已經快要周年了，去年工作也忙材料也還沒完備，所以就一路拖到今年。最近終於將車子组裝完成了，上個幾張相片給自己做個結尾。
這次變速系統是選SRAM的二級FORCE的套件，個人偏好機械式的，所以沒選電變系統，選SRAM的原因是想嘗試一下SHIMANO以外的系統。
龍頭及把手是DEDA的SUPERZERO，沒什麼理由，只是看到覺得蠻漂亮的就用了。
组裝中
這支前叉應該比較少人看過，是COLUMBUS的碳叉，因為這次沒買到ENVE的前叉，所以就找了這一支比較少見的前叉，騎乘感未知，因為最近都下雨沒辦法騎比較長的距離，不過我可能也說不出差異，最起碼看起來爽。
小缺點：變速線會跟煞車線輕微干涉，主要是因為FORCE的調整螺絲比較高，再來就是這次車架的變速線固定座比較偏外側，不過不影響騎程感覺。
坐墊是選用SPECIALIZED POWER短鼻頭鈦弓坐墊，搭配同家的坐墊包，快速安裝而且看起來一致性很高
ROLF輪组、SPEEDPLAY踏板、水壺架、碼錶架都是沿用舊的，最終成品出爐
話說這次車重比起之前COOPER略為重了一些，因為COOPER的管徑比較小，所以說起來是可以接受的，而且輕量化是用錢來堆疊的，所以這樣就好。
總算了卻一樁事，準備短期出國當台勞了。祝大家騎乘愉快
2019/5
一直以來都是屬於01潛水員的小弟，今天終於可以發開箱文了。
第一次看到HELIX的時候就驚為天人，那螺旋的車架真是令我嘆為觀止。但是那售價也是令人高攀不起
，沒辦法我只是個小小的勞工階級而已
。所以先入手COOPER來解鈦車的慾望。但是一直都有在關注HELIX的變化。就在今年四月初，看到了官網上2019 HELIX PRO的改款，幸運草回來了(終於不是美國萬歲版了)，上管由2018年的三角形換成2019的菱形造型，
而且春季特賣還有附前叉(雖然我沒有很喜歡)、頭碗跟鈦合金的座管
但是有考慮在國外買車架的前輩及車友們都知道一件事，就是可觀的運費及運送的問題。所以我之前也是一直卡在沒人可以幫忙帶車架回來，因為不敢叫公司那些長官幫忙托一件這麼大的行李回來。雖然我偶而也會出差，但是時間都不是很長，也不好安排購買車架相關的事情。所以一直對國外的售價流口水，卻沒考慮過在國外購買車架。
但是今年LYNSKEY的官網卻出現了全球發送的選項，所以我就不小心頭暈了一下，手就不小心按到購買這個選項，然後造成了這篇文章的誕生。
廢話很多，我們繼續看下去吧
大家都會踢到的箱子，大小大約是110cm*24cm*57cm
公司直送，寄送速度很快，公司通知發貨是16號，19號DHL就通知到貨
開箱囉
出來排排站
2019 LYNSKEY HELIX PRO
驗明正身
幸運草回來了
原廠鈦合金座管
頭碗組
原廠前叉
合體
免不了要跟前輩拜碼頭一下，以後就要一起工作了
其實，一開始想要的車款是HELIX SPORT，因為我不能接受三角上管的造型
，之前我就在想如果是菱形上管就好了。結果今年真的出了菱形上管，再加上今年提供全球寄送的服務就成為壓死我口袋小朋友的最後一根稻草。也許這不是性能最優異的鈦車，也不是最輕的鈦車，可是還好這也不是最貴的。性能不是我最主要的考量，因為我是騎開心的，車自己喜歡就好了。
謝謝各位的收看
