平把公路車選擇

請問各位先進大德,
小弟休閒騎,不求速,只求輕鬆寧靜致遠,所以想找臺不錯的平把公路車,但是看來看去好像只有G牌的fastroad 和 M牌的speeder系列符合想法,目前考慮 fastroad advanced 2 或是 speeder 400,不知道有無建議或推薦的選擇?
感謝不盡!
衣上征塵雜酒痕,遠遊無處不銷魂 此身合是詩人未?細雨騎驢入劍門
2019-05-27 20:55
Fastroad Advanced 2稍微貴一點,但用的是碳架, 而Speeder 400則是鋁架. 如果叫我選,我選前者.
感謝回覆,不過我看了一下車重資料,兩台車的重量差不到400g耶?
碳車在這裡的優勢是?

Monte920 wrote:
Fastroad Advanced 2稍微貴一點,但用的是碳架, 而Speeder 400則是鋁架. 如果叫我選,我選前者.
衣上征塵雜酒痕,遠遊無處不銷魂 此身合是詩人未?細雨騎驢入劍門

七條貓 wrote:
請問各位先進大德,...(恕刪)

你要買平把公路車(碟煞)要注意輪組花鼓規格阿~~~~
是12mm Thru-Axle
還是9MM QR

目前公路車碟煞輪組12mm Thru-Axle是主流
9MM QR的比較少 或是要買那種有轉換蓋的
Giant 2017 DEFY ADVANCED F -ULTEGRA DI2
超棒的!我騎這台

七條貓 wrote:
請問各位先進大德,小...(恕刪)
七條貓 wrote:
碳車在這裡的優勢是?


除非是一級碳,否則碳架的重量不會比鋁架輕太多,但是碳架震動少,會比鋁架舒服.

另外,上面也說了,Fastroad Advanced 2用的是12mm貫通軸,這是趨勢所在. Speeder 40用的是比較老式的快拆軸.
小弟當年也是想輕鬆騎,覺得彎把太競速所以選擇平把公路車

不過一年後就找彎把車了,平把公路車地位有點尷尬,輕鬆騎不舒適,震動和細車輪還有定位在公路車輕薄短當買菜車沒有地方裝載,長距離運動因為平把姿勢無法變換容易痠痛,車架幾合的設計也不夠低趴速度無法提升

後來換彎把車後體會到另一個世界,可偶爾充當買菜車,通勤速度快,三鐵或單車騎行活動也可以參加,練練山路,假日到風景區騎車,入門彎把車加個腳架,騎習慣後變日常出門首選了

所以小弟建議直上彎把公路車囉
感謝回覆,
小弟已經有一台fuji公路車囉,因為要陪家人騎(老婆沒練,兒子還小,女兒比較常跟我騎,所以要適應他們的速度),所以想找台輕鬆舒適一點的平把。將來陪孩子騎長途,可能也會選擇這台,所以問問大家意見。感謝你的意見呢!
hunkgeo wrote:
小弟當年也是想輕鬆...(恕刪)
衣上征塵雜酒痕,遠遊無處不銷魂 此身合是詩人未?細雨騎驢入劍門
喔喔,原來如此,碳架會比較減震嗎?我太久沒騎鋁車,都忘了感覺了。
至於12mm貫通軸除了更堅固有什麼特別的地方嗎?9mm的舊式快拆有什麼缺失嗎?是綁車架,所以未來改裝時零件取得不易的緣故嗎?
抱歉,我自己的老富士公路車好像是快拆式的,這方面我實在不懂,能分享更多一點資訊嗎?
Monte920 wrote:
除非是一級碳,否則...(恕刪)
衣上征塵雜酒痕,遠遊無處不銷魂 此身合是詩人未?細雨騎驢入劍門
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樓主喵喵 ~
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我是粉紅貓M
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看完樓主 在 #9 樓以前的內容,得知樓主是要陪伴小孩一同騎乘
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所以要求 是 不求快,但是希望舒適一些的平把公路車。
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那貓先撇開品牌與 車款,貓從最基本的車架開始說起
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公路車車架,在一般的情況下,通常不會有太特別的避震系統
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除非是像工學社的某款,特別加裝了軟尾巴。
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所以,單就車架來說,能幫助避震的就是 「材質」與「幾合設計」兩種。
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當然,碳纖車款可以利用層數來控製部份車架結構處的厚薄,所以在 安全的情況下
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如果去打薄後上叉,就能利用這個結構上的現像去吸附來自地面的碎震。
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鋁車的話,因為正常價位的車架,多半偏硬,如果其它配件都相同的情況下,鋁架比較硬
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所以會顯得路感特別的清楚,也就是避震能力較差。
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另外,車架幾合上來說,如果目標是 為了舒適與長途,通常是會挑選
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短上管,長頭管的車架,例如捷安特的 anyroad (絕版了) ,DEFY ,美利達的 萊得 、speeder
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卜赫馬的 summit one
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就是屬於這類型的車架幾合,能讓騎士在騎乘時,擁有比較挺的上半身,有較高的視野,相對的也有比較舒服的騎姿。
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「胎種」,
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很多半進階往業娛選手發展的車友,為了穫得更高的剛性
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購買了高架位的車種,希望在比賽中穫得更好的成績,但是因為出門前沒有習慣自備打氣筒
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所以比賽當下是昨晚打飽的氣,到早上剩下胎壓 80~90
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所以並沒有特別的顯現出高價車架的優勢。
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那我們反向來思考,能擁有比較低的胎壓的情況下,壞處就是踩踏能量會被胎吃掉一些些
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而好處當然就是,比較吸震。
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所以如果是往 舒適方向來說的話,同樣是公路,車但是能選到 能容那較寬車胎的車種,
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寬的車胎可以容忍較低的胎壓,例如 25C 的可能只要打到 80
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再更寬到 32c 的 可能出門時 打到50~60 就夠 用了
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綜合以上的分析。
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因應樓主的需求。
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樓主在挑選車款時,
(1)
車架選用 長頭管,短上管的車架 可以取得較為舒服的高角度騎姿
.(2)
如果預算足夠,可以選 summit one 或是 DEFY 這種 碳纖的車款
.(3)
再來就是 要找到 車架能吃的下較寬胎種的 車架
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能找到這三種 類型的組合
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就是樓主所需要的主要內容
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其它像變速或是 塗裝,就是依樓主自身的喜好了
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另外,場內追加,
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如果車架固定了,還可以透過翻轉龍頭的方式,讓頭管的長度,假性的升高1~3公分
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也可以取得較舒服的騎姿。
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以上,希望能對樓主有些幫助。
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=============以下內容 2019/05/30 新增車款車系內容 ==============
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嗯~貓這兩天稍稍去爬了一下所有台灣的車廠
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推薦幾系列的車款給樓主參考
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捷安特的 escape 系列
https://www.giantcyclingworld.com/bike_brand.php?id=20039289
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其中 escape 1 disc 雖然貴到 1.5萬,但是它是用 無內胎系統,可以自灌自動補胎液
這個很好用喔
而且這款可以下到 45C的胎,都快可以當硬叉登山車了 。
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美利達的 平把公路車系列
https://www.merida.tw/speeder.htm
從平價的 探索者 80 一直往上都有
這系列的 speeder 的車架,就是用絕版的 萊得車架的幾合
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美利達的 CROSSWAY URBAN 系列
https://www.merida.tw/cate-51384.htm
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這個系列是 crossway 在三年前衍生出的 車款
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一開始幾合還很登山車,近兩年慢慢的衍變成城市通勤車 + 運動風 的綜合車款
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特點是大盤採用 登山車齒比 22-30-40 這樣的齒比,可以在外出爬坡時比一般的 標準盤或CT盤更輕鬆
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HASA的 RX7
http://www.hasa.com.tw/webls-zh-tw/product-RX7-2018.html
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這款其實本身的搭配跟 捷安特的 escape 很像 但是頭管偏短
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也就是騎乘姿勢會比較趴
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卜赫馬 的 summit one 平把
https://www.performer.com.tw/performer/products_detail.php?id=114
本來不太想把這台放進來的
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因為它是碳車架
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本身是 作得像跑車 ,嗯 這樣說怪怪的,他本來就是跑車
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但是車架幾合 中的頭管偏長,在騎乘時比較舒服
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平把的起跳價位是 3萬1 再去打9折。
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因為車架是 C 夾款,所以目前官方數據是說只能下到 25C的胎
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