最近在考慮換車架
預算大約就是6萬上下吧
現役車架是捷安特05年C3
其實他也沒什麼不好，只是檔比較重時抽車"沉"的感覺還蠻明顯的
由於騎過學弟的08年TCR Alliance (鋁+carbon，比C3硬)
發覺車架軟(C3，改過，7.X kg)--->迴轉到下死點後明顯有些力氣被吃掉而有重拖感出現
車子重(Alliance，size:L，9.X kg)--->迴轉到上死點附近，明顯感覺得到車重拖住
確信換個強度更高的車架的確會有助於騎乘，所以決定要買新車架
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目前想到的就是CR1跟雲豹953
CR1好像人人都說強度很好，953因為是鋼管，似乎沒人在說鋼管車軟的？
另外，大家都知道鋁車架很死硬
我想請問有騎過鋁車又騎過CR1 or 953的人
就"硬"這部份
CR1和953硬度跟鋁車不相上下嗎？
或是換句話說
CR1或953有強到極重踩(平路53t/12t握下把抽車or 1X%的陡坡39t/25t抽車)連一點點都不沉嗎？
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若這個預算大家覺得有什麼車架不錯也請給我意見
不過一定要有紅黑色塗裝才行 XD
PS.由於鋁車不在物色範圍，所以就不用推薦鋁車了
感謝
個人積分：34分
文章編號：6153461
預算大約就是6萬上下吧
現役車架是捷安特05年C3
其實他也沒什麼不好，只是檔比較重時抽車"沉"的感覺還蠻明顯的
由於騎過學弟的08年TCR Alliance (鋁+carbon，比C3硬)
發覺車架軟(C3，改過，7.X kg)--->迴轉到下死點後明顯有些力氣被吃掉而有重拖感出現
車子重(Alliance，size:L，9.X kg)--->迴轉到上死點附近，明顯感覺得到車重拖住
確信換個強度更高的車架的確會有助於騎乘，所以決定要買新車架
A：捷安特車架不要說是C3了，就算是早期的ADVANCE都偏軟，因此在重抽時出現動力損耗的情況
基本上是合理的，但是如果是換到08年ADVANCE時，因為管徑加粗，和使用了高剛性輕量化的碳砂
這種情況是有著很大的改善，08年ADVANCE給我的感覺是舒適度20％剛性80％的車子，雖然五通踩踏時
依然有一些沈的感覺，但是反映上明顯沒有吃掉力氣的感覺，而且抽車時下盤非常穩，而SCOTT CR1應該
和08ADVANCE放在同一時期來比較，而不是回頭去看舊的設計，個人覺得CR1是舒適度15％剛性85％的車子
由於工法的不同，個人的感覺是CR1的五通反應比較直接，所以我說它剛性有85分，如果是我選我會選CR1，因為剛性和輕快度都要略勝一籌
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目前想到的就是CR1跟雲豹953
CR1好像人人都說強度很好，953因為是鋼管，似乎沒人在說鋼管車軟的？
另外，大家都知道鋁車架很死硬
我想請問有騎過鋁車又騎過CR1 or 953的人
就"硬"這部份
CR1和953硬度跟鋁車不相上下嗎？
A：我想你提的這部分不是這樣解讀的，鋁因為不會變形，所以有些鋁車架真的很死硬，但是一樣有很軟的鋁架
不過在這裡，我想換個形容詞---那就是剛性，CR1和雲豹953都是剛性很強的車子，953的剛性更在CR1之上很多，但是因為管材的特性問題，953的舒適性也在CR1之上，它甚至會創造一種輕快的路感，但是真正在車架上能夠感到輕快的卻是CR1，所以我不建議你把這兩種異材質放在一起比較，因為雖然這兩種材質都會有形變量，都會有舒適感，但是重量上卻並不相同，因此真正在騎乘的選擇上要看你追求的是什麼，如果你選車架輕，那就選CR1，但是你選慣性佳---那就選953
或是換句話說
CR1或953有強到極重踩(平路53t/12t握下把抽車or 1X%的陡坡39t/25t抽車)連一點點都不沉嗎？
A：在這點上如果是真的重踩CR1會有你不見得感受得到的一點點頓，因為這是碳纖的特性，但是你踩953時，應該是不會有任何沉的感覺，因為車架剛性遠大於你的施力。
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心中確實有著那麼一絲絲的不信，畢竟我沒有真正騎過LASER
但是在檢視了CASATI的兩代LASER後才覺得原來文章是在這阿
基本上前後兩代LASER差的非常的多
如果以鋼管車的觀點來看，其實後一代的LASER應該算是OVER SIZE
把它視為鋁車架都已經可以了（注意那支相對於一般鋼管來說誇張的下管）
這和管型取決於還是鋼管車的953而言，其實LASER是大一號的車
這就好比拳擊賽中重量級的選手和低一級的選手在比一樣
如果你講的是絕對剛性---那自然會有著一些差異
但是如果以相對剛性而言953是不是比較遜色就很難說了
自然就對於WAGAGA的評論就不是那麼在意了
因為可以預見953如果做得和LASER一樣時，LASER未必就比953來得剛性強了
至於GOOD車友的論斷以我一個騎過兩代953的人而言
個人覺得是缺乏實證的猜測，953薄不薄有什麼問題嗎？
即便大幅轉彎壓車953連一絲絲形變都沒有
你說這樣的剛性和薄又有什麼關係呢？
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