一般公路車車架輪距通常都比較短
但有些長程或平把公路車輪距會比較長一點
請問輪距在速度上影響真的很大嗎
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平路還好,
爬坡會很有感,
另外輪距大通常傳動也比較遠,
功率折損大。
CaesarH wrote:
一般公路車車架輪距通(恕刪)


用折損可能沒那麼合適

順踩騎迴轉還好

假如是衝刺.抽車或者低踏頻的踩法

會感覺慢個0.3拍

但我覺得是還沒習慣車子調性的問題

摸清楚 節奏配合車子的調性

其實也是很不錯的
其實也差幾公分而已, 感受是有, 對均速的影響不明顯.
短軸距起步施力會感覺比較紮實, 但迴轉數拉上來後就沒甚麼感覺.
輪距長高速穩定, 輪距短加速效率好, 各有優缺點.
後輪離BB越近, 變速容錯性越差, 前變調整難度爆增.
各位真是厲害
我覺得我感覺不太出來
車架被壓縮了重量就會比較輕點
其實影響非常大 而且還有以bb為中心的前後長度比例

例如軸距都是100cm

a車前60cm 後40cm b車前57後43

兩台車騎起來差異就很大
高手拿著SCOTT FOIL跟ADDICT 天天上冷水坑,成績在39~43分鐘以內。
風貴嘴 22分鐘以內

你說有影響嗎????

現在是看數據科學時代,多上STRAVA看別人的數據就知道
taiyoto wrote:
現在是看數據科學時代,多上STRAVA看別人的數據就知道

Strava看到一堆均速50-70的路段成績, 究竟有甚麼屁用?
哇~那麼陡的坡均速40?
那麼強怎麼不去環法? 卻只能在網路上刷成績?
要比, 也是跟過去的自己比, 跟別人有甚麼好比的.
我好幾台公路車,其中有短的,有長的。

講一下實際的經驗。

實際上,沒有影響。

事實就是如此,不必感到失望。

會影響速度的是 (1) 功率、(2) 阻力。

輪距的改變,並不會影響功率,也不會改變阻力,因此,對(平路)速度不會有影響。

更何況,長程公路車的輪距,與爬坡型相比,僅差了幾毫米。

長程型公路車會有差別的

(1) 車重 ... 長程型會比較重,爬坡的時候會感覺得到,平路則沒有明顯差異

(2) 輪胎 ... 長程型的輪胎通常搭配比較寬,也比較重的車胎

是因為這二項,影響了速度,並不是輪距。

CaesarH wrote:
一般公路車車架輪距通常都比較短
但有些長程或平把公路車輪距會比較長一點
請問輪距在速度上影響真的很大嗎
這一看就知道不是騎車成績,有二種狀況,不管哪一種,直接 Flag 掉就好了呀。

一、騎完車,回程坐汽車,忘了關碼表。

二、不是騎車的成績,純粹來亂的。

jcchiou wrote:
Strava看到一堆均速50-70的路段成績, 究竟有甚麼屁用?
哇~那麼陡的坡均速40?
那麼強怎麼不去環法? 卻只能在網路上刷成績?
要比, 也是跟過去的自己比, 跟別人有甚麼好比的.
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