買不起義大利超跑，買台自行車總可以吧。
去年辭職回國創業後便重新開始騎車
但騎登山車跟著朋友總是有一些吃力
雖然是自己一步步整理起來的老鋼管
但每騎一段就跟朋友落差幾個紅綠燈
這樣擔心會讓大家團騎節奏受到影響
於是心中開始動搖，想購入台公路車
剛好有天在某車店看到庫存出清的BUFALO ONE
30k出頭的預算便能擁有全碳車架、空力外型、全套5800+帥氣半碳板輪
這麼超值還有不下手的道理嗎?
於是便開始騎著它走遍大街小巷，順便體驗一下Gravel Bike的感覺(?
其實是因為Google小姐耍任性，引導進產業道路，等發現時已經無法回頭了
大概騎乘了三個多月吧，某天朋友傳了張車架照片給我
說是最後庫存，老闆願意便宜出，正好又是自己的SIZE
所以一個腦波太弱就立馬就把BUFALO ONE光速脫手
接著在各大社團搜刮零件，厚臉皮的交由車店老闆組裝
從賣車到完工短短一週，這台車就默默地出現客廳裡了
一個台灣冷門且已經沒有代理的焦逃牌 Carrera TD01 AIR
粗壯的車頭上有隻通紅的老鷹標誌
前叉內側印著品牌與車款型號
車架若隱若現的UD碳纖維紋路，低調又不失質感
車架下管上印著車架的材質與技術
比起現在爬坡車款常見的壓縮車架
更喜歡空力車較為水平的上管設計
還有那上管與後上叉錯開的俐落感
後下叉內側寫著:「意大利構思、設計、研發，意大利驕傲」
充滿著Carrera對自家車架的驕傲與自信
一直很欣賞ZIPP簡潔的塗裝與充滿肌肉感的線條
尤其是21年式UD裸碳加上大面積亮黑LOGO的設計
完全正中自己下懷，如果重量可以再輕點就完美了 哈哈
邁金的功率大盤，國外評價不差
自己淘來還比Dura ACE大盤便宜
不過重量較重，整組大盤約750克
小時垂涎的逸品，從沒想過會有擁有的一天
雖然R9200 12速已經在環法前夕悄悄亮相了
因為太肉腳，所以偷偷配上6800 11-32T飛輪
9100官方說支援30t，但直上32T完全沒有問題
Carrera TD01 AIR使用後上叉直鎖夾器的設計
比原本BUFALO ONE隱藏在後下叉的擾人設計好太多了
不怕煞車卡髒污刮傷輪圈，拆後輪更是輕鬆還不用洩氣才取的下來
不過一致好評的DA直鎖夾器跟原本的105比起來手感沒有明顯差異...
輪組選擇了CP值頗高的GIANT SLR1 30 碳纖維輪組
騎一段之後覺得無內胎即便打到110psi還是太過軟Q了
所以改成OPEN胎設定，騎乘顛了點，但踩踏扎實許多
坐墊因為太貴任性不起的繼續沿用原本的Power ARC PRO 155
長途對屁屁非常友善，搭配ASSOS車褲可以騎上三天三夜(誤
雖然疫情期間就封車了，但還是憑印象稍微聊一下初步的騎乘感受
踩踏俐落沒有黏滯感，路面不平時沒有原本BUFALO不安的彈跳感
TD01 AIR反而帶點Q度，沒有過度的彈跳感，可以放心的加速前進
若以汽車來比喻的話，就像是歐系車底盤扎實但保有一定韌性的路感
不過國外大神M SIZE都壓在7KG內
怎麼我S SIZE組完之後卻高達7.5KG呢...
