公路車有著極佳的踩踏效率，帶著我們爬山遠征、平路飆速，相信也創造出大家各自的旅程回憶，當然，公路車的輪胎，也只能在柏油路面，或是狀況良好的產業道路，才能安全騎乘
疫情下讓大家生活都變了，也讓我對單車未來玩法有新想法
若要減少去單車勝地增加群聚機會，那利用4+2往山林玩耍，騎乘輕度的林道去山頂/溪邊煮個咖啡，這感覺多美妙呀.... 然後還是想騎不笨重的公路車，我這個願望其實老外已發展多年，關鍵字就是 Gravel
Gravel的存在就是公路車延伸視野的方式，用寬胎突破道路所限制，並保持公路車騎乘速度征服礫石林道等山林地形。在之前參加體驗活動時，我就踩著38c的寬胎公路車進桶後林道，一整個新鮮感受.... 而疫情後，更加深我想擁有這種車款的慾望了
因為剛踏入Gravel，我選了Cervelo踏入Gravel的第一代作品，以R3為車架基礎調整了前後叉空間，容納下38c寬胎沒問題。遺憾的是第一代走外線，2022的Áspero-5 Disc 才走內線，看在差價的份上，省下的錢買新裝備也比較實際
有多次組車經驗，所以購入車架前，就開始規劃自己的設定
雖然Áspero車架師承R3，看了官網數值上仍與一般R3 Disc車架有三個明顯的不同
以同樣51cm車架為比對，Reach加長10mm，我猜是為了顛頗路段的操控穩定
BB Drop多了4mm，讓前後叉拉高一點，應該是對應胖胎增加的胎高
Stand Over Height 上管離地高多了9mm，這是要我卡蛋嗎？！哈哈
組車時搜尋了國外成車照發現走線很亂(煞車油管、變速走頭管兩側進車架下管)
跟技師討論後，讓線全部從左側走進車架，保持車架右側的清爽，就好看好多~
為了省錢，移植前車的 Shimano Ultegra R8070 DI2 油壓碟煞電變系統，再買個Shimano PRO DISCOVER GRAVEL ALLOY 20 鋁把手創造Gravel風格，說真的，這才1500元的手把手感真的不錯
大盤繼續沿用跟我很多年-絕佳爬坡組合：Rotor 3Df 曲柄＋Rotor noQ 46/30
配上32T飛輪讓齒比突破1：1，爬坡作弊組合(東進武嶺也不愁)，我想騎林道/產業道路應該也輕鬆寫意
Cervelo Áspero 原廠配的上管包，Gravel氣氛滿點，又超實用
除了舊零件移植，我也弄了一些新裝備
Gravel 當然要有新輪組，要不然寬胎是上不去的
挑了一級大廠 DT Swiss GRC 1400 SPLINE 700C CL 42
(重1550g 寬24.5mm 高 42mm DT240花鼓)，DT Swiss品質絕對讚
再配上Panaracer Gravel king SK 700x38c胎，輪組一整個MAN
SHIMANO XTR -MT900 碟盤
Gravel當然要登山車系碟盤才對味
跟車架顏色超搭的 Selle Italia FLITE Boost Gravel TI365 SuperFlow
重量:232g 尺寸有(135x248mm / 145x248mm，我是選後者)
坐墊舒適，甚至不穿車褲都可以
挑了個綠色的 CICLOVATION for Gravel把帶，讓越野風更明顯，厚度＋手感非常合適Gravel
由於自己是製片/導演，所以順手拍下組車的點滴，見證一台好車的誕生
(設計了喝啤酒的情境，營造寫意的組車過程，未成年不可以飲酒喔)
目前裝備全上含踏板8kg出頭一些，沒刻意偷輕(其實是沒錢) 算可以接受的了
組完車後上路，若把胎打上60PSI，路感還真像一般公路車胎
挑戰爛路可以降到40PSI，之前騎桶後林道就是這設定，真的是很新鮮的體驗
熟悉新車去爬爬郊山，沒練車＋戴著口罩騎車一整個累且超不習慣，但為了大家的健康還是要遵守
到了下山路段或爛路，寬胎的優勢就讓你開心的吹口哨
準備找4+2 去輕度林道冒險了
柏油路的旅程膩了嗎
換上Gravel，創造新視野吧
