saxo001

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saxo001

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請教前輩鋼管車的騎法和現代的鋁或碳纖維車的差異

各位車友好
小弟騎公路車快一年了
不過一開始就是騎鋼管車
但不知鋼管車的騎法和現代的鋁或碳纖維車是否有差異？

我先提我瞭解的
說錯了請指正喔

以騎乘姿勢與設定上來說
我想應該是差異很大

參考這個網站裡提的, 我自己是以 The Eddy Fit 作為我設定的標準

但是我看一些早期自行車比賽的電影（當時當然都是鋼管車）
車手騎的方式顯然和現代的車手差很多

請問有前輩可以指點一下差異主要在哪裡嗎？

多謝

2008-06-18 20:45 #1

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前輩鋼管車騎法差異鋁或碳纖維車

operaPinarello

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operaPinarello

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文章編號：6689902

實用rpm差5-10轉左右...其他上半身要靠足夠騎行哩程去體會慢慢調整...只可意會.不可言校.多說無益.請老車友帶你去多溜幾次就懂了....

auxo

4820分

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auxo

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文章編號：6689941

我以前看過一個BLOG有檢討這個問題。
大概說法是，以前鋼管車很重，變速段數、齒比也沒現在這麼多，選手必須用低轉速配合鋼車架的彈力，
彈一下彈一下慢慢踩上去，所以早年選手生涯很短，因為膝蓋爆掉了。
而姿勢差異我忘了，但當年有個說法，大車架適合爬坡。

但後期車子越來越輕，漸漸可以拉轉速，所以選手生涯可以延長。
現在大家應該常聽到小車架比較好爬坡，fitting時也看得出來，卯起來騎的話，建議上管長會比較短。

印象可能有誤，也參雜一些我的想法。
也許有板友可以神一下？

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

saxo001

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saxo001

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auxo wrote:
我以前看過一個BLO...(恕刪)

auxo兄：
你說的blog是否是這位前輩？

只是裡面有些地方我看不懂？
何謂「舉車」？

我朋友騎tcr c3
試騎我的鋼管車抽車上坡後
覺得有「拉到車架」的感覺
不像他原本騎tcr感覺是踩踏歸踩踏, 車架歸車架

但是我懷疑這是我的車齒比和車重都比較重
所以導致上半身需要出力比較多所致

accentor

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accentor

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saxo001 wrote:
何謂「舉車」？...(恕刪)

老人又出現了.........

就我親身經驗而言，
上坡時座後面一點，身體壓低，然後配合踩踏節奏，將車身間接性的往後上方拉抬。
此時身體會感受到間接性的彈性與節奏，就這麼把車high（台語）上去。
這是以前騎車時上坡重齒比必用的，以前還有聽過一句話說騎車是用手在騎的。
舉凡抽車、舉車、長距離，臂力都是不可或缺的。

以上為自身體認，希望沒有誤導。

歡迎參觀我的網站：http://www.drsea.com 我的部落格：http://accentor.pixnet.net/blog

saxo001

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saxo001

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accentor wrote:
老人又出現了.......(恕刪)

嗯......

多謝諸位車友解惑

跟我原先的想像有點接近

我第一次騎鋼管車爬陡坡時
當時也不知要調到輕的齒比
也是身體壓低
手握煞把處把車把拉向自己
所以有像我朋友提的「拉車」的感覺

但是後來聽說還是要以迴轉速為主
所以改變騎法後
再也沒有拉到車的感覺了

只是我在想：
現在的主流雖然是輕踩與高迴轉速
但是這種騎法真的適合鋼管車發揮優點嗎？

auxo

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auxo

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saxo001 wrote:
嗯......多謝諸...(恕刪)

我自己騎鋼車(KHS K-80)跟鋁車(FUJI ROUBAIX PRO)比較過後,覺得一般的鋼管車還是要配合抽車會比較好騎.
而鋁車除了抽車,迴轉的技巧也很重要.
除了車身反應之外,重量也是其中一個原因.

鋼車抽車的感覺很讚哩~

但若是reynold 953之類的,重量已經不是負擔,要怎麼騎還得再研究.

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accentor

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accentor

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saxo001 wrote:
現在的主流雖然是輕踩與高迴轉速
但是這種騎法真的適合鋼管車發揮優點嗎？...(恕刪)

其實我也不知道耶！但是我知道每個人有每個人的生理特性，
今天壯哥贏了，所以高迴轉數就變成顯學了。
前一陣子看到純真年代的作者提到他因為持續性練高迴轉數而肌腱發炎。
現在不再以高迴轉數為訓練的主要標的，看了真是心有同感！

我只要一練高迴轉數，其實根本不用多高，40公里下來平均迴轉數才82而已，離所謂高迴轉數應該還有一段差距。
但是膝蓋附近就一定開始抗議了，平均心跳為 148。
只要平均迴轉數落在75-77附近，真的是輕鬆愉快，雖然爬坡有踩比較重一些，
但是均速與平均迴轉數82時是差不多的，甚至有時還快一些些。
平均心跳也從148降至142。膝蓋也從來不囉唆。

不是說練高迴轉數不重要，在修正踩踏姿勢上高迴轉數有一定的優點及必要性，
而是在自我鍛鍊時需不需要一直持續去練習或應用。

這當然只是我個人的經驗，甚至不知道是不是錯誤的經驗。
但是我的身體告訴我不要有太高的迴轉數，就算有時會重踩，膝蓋還是會比較舒服。

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deepocean4651

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deepocean4651

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每台車各有特性.每個人騎法也不同. 量力而為吧.
只要在心藏,膝蓋及個人能負荷的了.

saxo001

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saxo001

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accentor wrote:
其實我也不知道耶！但...(恕刪)

accentor 兄
我也不喜歡高轉速

感覺虛虛的沒真實感

auxo兄：

你提的我也有同感
鋼管車抽車三兩下衝上陡坡的感覺真不錯

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